《表4 仿真结果：航空活塞发动机尾气热电温差发电仿真分析》

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《航空活塞发动机尾气热电温差发电仿真分析》

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仿真结果如表4所示，为方便叙述，采用尾气温差发电装置中段的热电模块各项参数作为整个装置的特征参数。可以看出，道路车辆尾气温差发电装置的发电功率仅为299.64 W，飞机上为492.53 W，相比提升了64.37%，热电转化效率也由3.1%上升到3.95%，这主要是由于飞机热电装置低温端温度降低使得热电发电温差增大，提高了热电转化效率和总传热量。