《表5 大气温度压力：航空活塞发动机尾气热电温差发电仿真分析》

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《航空活塞发动机尾气热电温差发电仿真分析》

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飞行海拔使得大气温度和压力发生变化，从而影响发动机工作状态以及尾气温差发电装置的工作状态。在飞机升限范围内，建立大气温度压力模型，如表5所示，研究不同海拔对该发电装置发电效果的影响，飞行速度（即冷却空气流速）均设置为263 km·h-1，仿真结果如图7所示。