《表7 动力性仿真结果：一种双行星排混合动力客车控制策略》

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《一种双行星排混合动力客车控制策略》

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由于项目初期主减速器速比未定，运用该联合仿真环境，对不同速比下车辆的动力性进行对比分析（表7）。可以看出，主减速器的传动比越大，动力性越好，最高车速越低，不同主减速器传动比下最高车速主要受MG2最高转速的限制；当主减速器的传动比选择4.5时，可同时满足最高车速和最大爬坡度的要求，且0～50 km/h速度范围内加速性能更好。