《表1 上行线接触力统计：A型地铁车辆弓网匹配性研究》

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《A型地铁车辆弓网匹配性研究》

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如表1及表2所示，可看出上行线路随运行速度的增加，接触力的标准偏差增大，平均值基本呈变大趋势，数据分散加大；下行线接触力最大平均值出现在速度60 km/h测试区间内。