《表1 车体振动模态频率：某型地铁车辆设备吊挂刚度与车体模态匹配研究》

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《某型地铁车辆设备吊挂刚度与车体模态匹配研究》

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Hz

由表1可知，车体菱形、垂弯、扭转、呼吸和横弯的一阶模态频率分别由刚性吊挂时的7.08Hz、8.30Hz、9.75 Hz、13.75 Hz和14.47 Hz变为弹性吊挂时的6.78Hz、10.16Hz、9.76Hz、13.90Hz和15.84Hz，这说明弹性吊挂可使车体一阶的垂弯、扭转、呼吸和横弯振动模态频率增加，但使一阶菱形模态频率有所降低。其中，吊挂刚度变化对车体一阶垂弯振动模态影响最大。