《表1 车辆系统部分参数：基于双级隔振系统的车下有源设备对车体振动影响分析》

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《基于双级隔振系统的车下有源设备对车体振动影响分析》

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基于上述车体和车下有源设备耦合振动方程，参考表1所示车辆系统部分参数，将车下有源设备置于车体中部，通过数值计算得到不同悬挂刚度ka1下车体振动加速度值的变化规律。悬挂刚度ka1对车体振动的影响如图4所示，由图4知，悬挂刚度ka1从1.0×105N/m增大到1.0×106N/m的过程中，车体垂向振动加速度值从0.010 5 m/s2增大到0.047 1 m/s2，增大了约3.5倍，振动明显加剧。由此可见，有源设备不合理的悬挂参数会导致车体振动的加剧，有必要对设备隔振系统进行研究。