《表4 试验速度下箱梁横向动力响应实测值》

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《不同刚度的32m简支箱梁动力性能试验分析》

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动车组列车作用下的桥梁横向动力响应包含桥墩和箱梁两部分，二者组成耦合振动体系。32 m简支箱梁横向刚度较大，但墩梁一体的横向自振频率数值较小，当与强振频率（小于4 Hz）接近时，横向振动出现峰值。设计速度250 km/h的无砟和有砟轨道32 m简支箱梁横向振幅与列车速度关系如图6所示，实测梁体跨中横向振幅、墩顶横向振幅最大值如表4所示。