《表5 座椅最终优化方案的仿真分析结果》

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《多功能三人座椅与车身强度匹配探究及应用》

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车身与座椅最终优化方案的仿真分析结果分别如表4和表5所示。从表4和表5可以看出，车身地板的上抬量为32.9 mm，满足不大于55 mm的要求；座椅靠背上固定点的前向位移为170.02 mm，满足不大于200 mm的要求；车身仿真结果中DC材料与非DC材料部件的最大应变值分别为0.145、0.133；单体座椅仿真结果中DC材料与非DC材料部件的最大应变值分别为0.188、0.176，均满足部件等效应变值DC材料不大于0.25、非DC材料不大于0.2的设计要求，从而可以进行整车计算。