《表4 车身最终优化方案的仿真分析结果》
车身与座椅最终优化方案的仿真分析结果分别如表4和表5所示。从表4和表5可以看出,车身地板的上抬量为32.9 mm,满足不大于55 mm的要求;座椅靠背上固定点的前向位移为170.02 mm,满足不大于200 mm的要求;车身仿真结果中DC材料与非DC材料部件的最大应变值分别为0.145、0.133;单体座椅仿真结果中DC材料与非DC材料部件的最大应变值分别为0.188、0.176,均满足部件等效应变值DC材料不大于0.25、非DC材料不大于0.2的设计要求,从而可以进行整车计算。
图表编号 | XD00108195600 严禁用于非法目的 |
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绘制时间 | 2019.09.18 |
作者 | 马铭、郭鹏程、许弦、李落星 |
绘制单位 | 湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室、湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室、长安欧尚汽车研究院、湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室 |
更多格式 | 高清、无水印(增值服务) |