《表2 计算模态分析结果：基于灵敏度分析的座椅安装模态优化》

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《基于灵敏度分析的座椅安装模态优化》

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Hz

图2为座椅1～2阶模态振型。表2为座椅前2阶模态分析结果，由表2可知约束模态和安装模态相差1.5 Hz左右，忽略安装模态，易导致座椅模态与怠速耦合，产生共振，因此仅对约束状态座椅模态进行分析，无法保证实际情况中座椅的动态特性。表2中目标值根据中国汽车技术研究中心有限公司汽车工程研究院的车型性能数据库锁定，前2阶模态均未达标，需要进行优化。