《江苏公路交通史 第1册 古代道路交通、近代公路、近代公路运输》求取 ⇩

目录1

第一章 先秦至两晋南北朝时期的道路交通（公元前2100年～公元581年）3

第一节 道路和陆上运输的起源3

一、原始道路和运输工具的出现3

二、春秋战国时期对道路交通的开拓5

第二节 秦汉时期的道路交通6

一、秦驰道6

二、秦汉时期的邮、亭、驿、传及运输工具7

三、秦汉时期的桥梁与渡口10

第三节 两晋南北朝时期的道路交通10

第一节 隋唐宋时期的政治、经济对江苏道路交通产生的影响14

第二章 隋唐宋时期的道路和道路运输（公元581年～1271年）14

第二节 隋唐宋时期的道路16

一、河堤道路16

二、圩塘道路18

三、海堤道路——捍海堰18

四、塔山古道20

五、唐代的江苏道路网21

六、桥梁和渡口22

第三节 隋唐宋时期的陆路运输26

一、驿站设施和驿站26

二、陆路运输工具28

三、唐宋时期的道路交通管理制度29

第三章 元明清时期的道路和道路运输（公元1271年～1911年）31

第一节 元明清时期道路交通盛衰概况31

第二节 元明清时期的道路32

一、道路管理机构和驿道制度32

二、驿道35

三、明清两朝的其它道路36

四、桥梁、渡口40

第三节 元明清时期的陆路运输46

一、驿站的管理机构和驿站46

二、陆路运输工具49

三、陆路运输业的发展近代公路（公元1911年～1949年）53

第四章 江苏公路的勃兴时期（公元1911年～1927年）59

第一节 公路的兴起60

一、公路兴起概况60

二、南通天生港至唐闸等公路的修筑67

三、江苏的第一条商办公路——沪太路69

四、几经波折的扬州至六圩公路71

第二节 早期筑路资金来源与筑路机构73

一、以筹款方式为特征的筑路方式73

二、各自为政的筑路机构80

第三节 早期公路的技术状况82

一、旧驿道、大道及河堤是早期公路的基础82

二、培养测绘人才和探讨筑路技术85

第五章 江苏公路的统一规划与建设时期（公元1928年～1937年）89

第一节 公路管理机构的设置及全省公路网的规划89

一、江苏省建设厅及其所属公路局的成立89

二、全省公路网的规划92

第二节 公路修筑概况96

一、省道及干支线的兴建96

二、县道的修筑101

三、盐垦区公路修建情况108

四、南京和镇江的城市道路建设111

一、筑路经费的筹集116

第三节 筑路经费的筹集和路工制度116

二、以路工制度为特征的筑路方式119

第四节 工程技术标准的初步统一124

一、《江苏省公路工程标准图》的制订和施工管理的加强124

二、公路技术状况的提高与工程技术研究的开展126

第五节 1928年至1937年修筑的主要公路131

一、苏、浙、皖三省联络公路131

二、京（宁）建、镇澄、锡沪公路138

三、扬清、六启、通榆公路144

第六节 公路管理和养护152

一、路政管理的开端152

二、对已成公路的养护及养路费的征收和使用154

三、公路绿化的推行162

第六章 江苏公路遭受严重破坏时期（公元1937年～1945年）166

第一节 抗日战争初期的江苏公路167

第二节 日、伪统治下的江苏公路169

一、日、伪公路管理机构的设立及对公路的抢修169

二、日伪军在侵占区新筑的军用道路175

第三节 抗日根据地和游击区人民的“破路”斗争177

第七章 江苏公路的修复和再度衰滞时期（公元1945年～1949年）182

第一节 江苏省公路管理机构建制的恢复及对公路的整修182

一、江苏省公路局建制的恢复182

二、抗战后主要干线公路的修复工程186

三、公路整修计划与实施189

四、南京～汤山公路路面工程211

第二节 公路养护与养路费的征收212

一、养路办法与养路工程制度212

二、专营公司的养路工作216

三、养路费率的频繁调整与养路工人的贫困生活217

第二节 解放前夕江苏公路的衰滞221

一、经济危机下的江苏公路221

二、国民党军队溃退时对公路的破坏222

第四节 解放区的公路建设223

一、解放区公路交通机构的初建223

二、解放战争中的支前公路近代公路运输（公元1911年～1949年）225

第一节 南通地区的汽车运输231

一、弘人小汽车及民营汽车行的兴起231

第八章 江苏公路运输的开创（公元1911年～1927年）231

二、南通路工处开办的公共汽车和通如海长途汽车公司237

第二节 苏州、松江地区各县民营长途汽车公司的兴办239

一、沪太长途汽车股份有限公司239

二、沪闵南柘汽车公司241

三、上南、上川长途汽车公司243

第三节 扬、淮、连地区和南京的汽车运输业244

一、镇扬长途汽车股份有限公司244

二、江北路政总局和淮北盐区的汽车运输247

三、南京宁垣汽车公司248

一、从单个运输到结伙、合伙经营活动249

第四节 传统陆路运输业的变化249

二、封建把头霸占装卸搬运业务，勒索客商，压迫工人250

三、人力车逐渐代替轿子马车251

第九章 江苏公路运输的兴起和初步发展（公元1927年～1937年）253

第一节 公路运输管理机构的沿革253

一、省公路运输机构的建立和演变253

二、汽车运输管理章程的制订与实施254

三、官办公路运输的组织和经营257

四、官办汽车修理厂的建立263

第二节 命运各异的民营汽车运输263

一、镇扬公司在天灾人祸中奋起266

二、蓬勃兴起的苏南各线汽车公司269

三、民营汽车公司的专营权271

四、民营汽车行和营业小汽车272

五、汽车改装木炭代油炉的实行和推广276

六、商办汽车修理厂的创办278

七、民营长途汽车公司联益会280

第三节 迅速壮大的江南汽车公司281

一、公司的筹备及成立281

二、承办长途客运281

三、接办南京市区公共汽车283

四、加强经营管理286

第四节 财疏力薄的清、徐、海地区的汽车运输业292

一、对清、徐、海地区汽车运输业的整理292

二、组织沿海、南北、东西三条干线的营运294

三、淮北盐区的公路汽车运输295

第五节 五省市汽车互通对江苏汽车运输的推动296

一、苏浙皖京沪五省市的汽车互通296

二、江苏在五省市汽车互通中的地位和作用297

三、东南交通周览会的预演298

第六节 人兽力车在陆路运输中的地位和作用299

一、城市的载客马车和人力车299

二、搬运工人的苦难生活300

三、人力车的载客运输和人力车工人为生存的斗争301

四、对非机动车辆的管理302

一、汽车运输企业支援抗战前线304

第十章 日伪统治时期的江苏公路运输（公元1937年～1945年）304

第一节 抗日战争初期的江苏公路运输304

二、汽车运输企业的内迁306

三、汽车运输业的损失惨重307

第二节 日军侵占下的江苏公路运输308

一、日伪摧残下的民营汽车运输业308

二、享有特权的日商汽车运输企业311

第三节 抗日民主根据地的支前运输320

第十一章 江苏公路运输从恢复走向衰退时期（公元1945年～1949年）323

第一节 公路运输管理机构的迅速恢复323

一、第一运输处的成立和公路管理重大措施323

二、江苏省公路局的恢复324

三、江苏省公路局对汽车运输的经营和管理325

第二节 第一运输处在江苏的汽车运输经营活动331

一、第一运输处的演变过程331

二、第一运输处在江苏经营的路线332

三、经营特点和特色333

四、车辆之状况335

五、机务管理的加强335

六、会计制度的完善336

第三节 民营汽车运输企业的复业与官商联营企业的建立336

一、民营汽车运输企业的复业336

二、新建立的商办汽车运输公司340

三、复业后的经营和曲折342

四、官商联营企业的经营状况344

五、民营运输企业要求恢复专营权的斗争346

六、长途汽车公司联合会的恢复和活动346

第四节 汽车修理业的恢复与发展347

一、官办的汽车修理厂347

二、专营汽车公司的修理业务活动351

三、零星分散的汽车修理行352

第五节 承担短途公路运输的各种传统运输工具及运输业354

一、货运板车和独轮车354

二、城市的人力车客运355

三、人抬肩挑的搬运业356

一、军警滋扰，秩序混乱357

第六节 陷入困境中的江苏公路运输357

二、通货膨胀，入不敷出359

三、公路员工的怠工、罢工斗争360

四、员工护车、护厂、护设备迎接解放的斗争362

第七节 解放区的公路运输364

一、苏皖边区政府对公路运输的管理和建设364

二、从支前委员会到苏北总兵站运输体制的沿革365

三、组织汽车运输支援前线366

四、解放战争中的民间运输支前队伍和英雄模范367

附录：大事记374

编后记381