《河北公路运输史 第1册 古代道路运输、近代公路运输》求取 ⇩

目录总序出版说明序言绪论一、河北地理概况与建制沿革1

第一篇古代道路运输（先秦至清末）第一章先秦时期的道路运输（约公元前21世纪～公元前221年）第一节史前道路运输溯源3

一、原始的运输方式3

二、车的发明与改进4

二、古代道路运输的演变5

三、田猎运输的演进5

第二节商周道路运输的奠基6

四、官办运输的创始6

一、始于殷商的驿传7

二、商业运输的发展9

三、近代公路运输的兴起10

三、车辆的演进与应用11

四、现代公路运输的发展13

第二章秦汉时期的道路运输（公元前221年～公元220年）15

第一节驿传制度的确立15

一、驿传的职能与管理15

二、驿传律令16

三、驿传的基层设施17

第二节道路运输的开拓18

一、都会间道路运输的兴起18

二、民间运输的发展20

第三节运输工具的演变22

一、车辆的广泛使用22

二、车制与马政管理24

第四节运输路线的延伸25

第三章魏晋南北朝时期的道路运输（公元220年～公元581年）28

第一节渐趋合一的驿传制度28

一、驿传制度的变化28

二、为军事服务的驿传管理30

第二节道路运输的兴衰31

一、官办运输的起伏31

二、商营运输的兴落32

三、扰民的驿传与沉重的运役34

第三节运输工具的改进35

一、车辆的创新36

二、牛车的改进36

四、骑风盛行与独轮车的广泛应用38

三、辇、舆的演变38

第四节运输枢纽的变迁39

一、以邺城为枢纽的运输路线39

二、以中山为枢纽的运输路线41

第四章隋唐宋时期的道路运输（公元581年～公元1271年）44

第一节驿传的发展与改革44

一、驿传的发展44

二、驿传的改革45

第二节道路运输的繁荣47

一、互市贸易与物资交流47

二、商营运输的兴盛48

三、繁重的徭役运输51

一、车辆的广泛应用52

第三节运输工具种类增加52

二、乘轿之风的兴起54

第四节运输路线的开拓54

一、隋代新辟的运输路线54

二、唐代运输的通衢大道55

三、宋辽金互通的运输路线55

第五章 元明清时期的道路运输（公元1271年～1911年）58

第一节四通八达的驿运传递58

一、驿运传递的开拓58

二、驿站的设备和管理65

三、便捷的驿运和沉重的徭役69

一、漕粮转输73

第二节多种类型的道路运输73

二、食盐运输76

三、贸易运输77

四、民间运输83

五、保镖运输85

第三节道路运输的变革85

一、运输工具的演进86

二、新型运输方式的出现88

三、驿传制度的废弛89

第二篇近代公路运输（公元1912年～公元1949年）第六章 中华民国建立至抗战前夕的河北公路运输（1912年1月～1937年6月）93

第一节 民营汽车运输业的兴起与演变93

一、第一条民营汽车营运路线的开辟94

二、第一家民营长途汽车公司的创办97

三、早期几家民营汽车公司概况98

四、民营汽车运输业初具规模102

五、民营汽车的营业与竞争105

六、汽车运输业的发展趋势及特点109

第二节官办汽车运输的创建与交通管理的起源112

一、北洋官办汽车运输始末112

二、交通管理机构的设置与运输法规的施行115

三、商营汽车的管理与捐税征收117

四、适应“华北特殊化”的冀察官办运输119

第三节 日本势力对公路运输的蚕食与民营运输业的衰落125

一、日本军国主义魔爪伸向河北运输业125

二、“南满洲铁路株式会社”的运输营业及其特殊使命127

三、民营汽车运输业的衰落129

四、民营汽车运输工人的反帝斗争131

第四节缓慢发展的民间运输业132

一、民间运输工具132

二、民间运输在发展城乡商品经济中的突出作用137

三、货栈车店等转运行业的兴起142

第五节搬运装卸业的独立与城市交通演变145

一、脚行的形成与把头的垄断145

二、城市交通的发展与运输工人的苦难生活148

第六节 中国共产党领导下运输工人的罢工斗争150

一、张家口人力车工人的罢工斗争151

二、秦皇岛码头装卸工人的大罢工152

三、唐山人力车工人的罢工斗争153

四、彭城小车搬运工人大罢工154

第七章抗日战争时期的河北公路运输（1937年7月～1945年8月）157

第一节沦陷区的汽车运输157

一、事变后的交通形势与“汽车统制一元化”政策的推行157

（一）日伪华北汽车公司在河北地区继续扩张158

（二）“华交”的建立与日伪汽车运输垄断地位的形成160

二、“华交”垄断下的汽车运输161

（一）“华交”的组织机构与特殊权益161

（二）“华交”汽车业务与经营管理特点162

（三）河北各地的“华交”汽车营业所概况169

（四）“华交”汽车代理营业网点的设置176

（一）蒙疆汽车公司的建立与沿革178

三、日伪对热察地区汽车运输的控制178

（二）蒙疆汽车公司的运输营业180

（三）“满铁”强化对热河汽车运输的控制182

四、殖民统治下民营汽车业的破产183

五、日伪统治区的汽车修理业185

第二节沦陷区的民间运输业与搬运装卸业的厄运187

一、挣扎于逆境中的河北民间运输业187

（一）战争动乱对民间运力的摧残187

（二）私营运输行业停滞不前189

二、日伪对民间运输业的统治191

（一）“国际运输”的沿革与宗旨191

（二）“国际运输”在华北的经营管理192

三、“华运”、“蒙运”对河北民间运输业的垄断193

（一）“华运”的组织机构及经营管理193

（二）“华运”在河北各地的运输营业所194

（三）“蒙运”对察绥地区民间运输业的控制197

（四）热河的“国际运输”机构199

第三节抗日根据地的交通运输200

一、交通工作的方针与组织领导200

（一）坚持敌后斗争的运输对策200

（二）根据地运输组织管理的演变201

二、交通破击战与根据地支前运输204

（一）抗日军民对日伪交通运输的破坏204

（二）根据地人民在抗日支前中的作用208

三、坚持敌后斗争的几种运输方式212

（一）秘密交通站与地下运输线212

（二）道沟运输与地道运输216

（三）群众性的合作运销218

四、人民运输在抗日烽火中诞生221

（一）太行运输公司的筹备与组建221

（二）太行运输公司的作用与影响222

第八章解放战争时期的河北公路运输（1945年9月～1949年9月）226

第一节国民党统治区的公路运输226

一、战时运输体制的延续与紧张的军运226

（一）战运局在华北的运输机构226

（二）大力组织军运配合美蒋联合入侵227

（一）接收的准备与实施229

二、接收“华交”敌产的经过和处置229

（二）接收敌产的分配与处置231

三、抗战胜利后的国民党官办运输232

（一）第八运输处的沿革233

（二）运输业务与经营路线234

（三）经营状况及其结局237

四、国民党统治区的社会运输238

（一）军政团体自办运输238

（二）商营汽车恢复营运240

（三）民间运输瘫痪242

（一）接收与组建修理机构243

五、平津区汽车修配总厂243

（二）修理业务的开展244

第二节解放区的公路运输245

一、人民运输在战争中成长245

（一）抗战胜利后公营运输的创建245

（二）国共和谈后公营运输机构的改组248

二、公营运输的发展壮大及其经营特点250

（一）晋冀鲁豫解放区的公营运输250

（二）晋察冀解放区的公营运输257

（三）华北交通部直属公营运输263

（四）组织机构设置及经营管理266

三、几个军运汽车队的组建269

（一）晋冀鲁豫汽车大队269

（二）晋察冀兵站部汽车大队270

（三）冀中汽车大队271

（四）冀热察兵站部汽车大队272

四、汽车修理工业的创建与驾驶员培训273

（一）解放区汽车修理工业的创建273

（二）汽车技术人员的培训275

五、解放战争中的全民支前运输276

（一）“三大战役”前的支前运输277

（二）“三大战役”中的支前运输281

（三）支援大军南下与解放太原的运输286

第三节建国前夕的公路运输287

一、组织机构的接收与调整287

（一）对国民党政权运输机构的接管与改组287

（二）解放区公营运输机构的移交与合并289

（三）河北省交通局的建立291

二、国营运输的迅速恢复与发展291

（一）运输工具的组织与抢修292

（二）铺设运输网点开辟营业路线293

（三）国营汽车运输经营管理工作的开端297

三、民营与民间运输业开始复苏299

（一）民营汽车运输的恢复和经营状况299

（二）民间运输业的恢复和发展301

（三）搬运装卸业的恢复和发展304

四、华北交通会议召开及对河北省公路运输的深远影响306

附录：一、河北古代道路运输大事记310

二、河北近代公路运输大事记316