《河北公路运输史 第1册 近代公路运输》求取 ⇩

第一章 中华民国建立至抗战前夕的河北公路运输（1912年1月～1937年6月）1

第一节 民营汽车运输业的兴起与演变1

一、第一条民营汽车营运路线的开辟2

二、第一家民营长途汽车公司的创办5

三、早期几家民营汽车公司概况6

四、民营汽车运输业初具规模10

目录总序出版说明序言绪论一、河北地理概况与建制沿革11

五、民营汽车的营业与竞争13

二、古代陆路运输的演变15

六、汽车运输业的发展趋势及特点17

三、近代公路运输的兴起20

第二节官办汽车运输的创建与交通管理的起源20

一、北洋官办汽车运输始末20

四、现代公路运输的发展23

二、交通管理机构的设置与运输法规的施行23

三、商营汽车的管理与捐税征收25

四、适应“华北特殊化”的冀察官办运输27

第三节 日本势力对公路运输的蚕食与民营运输业的衰落33

一、日本军国主义魔爪伸向河北运输业33

二、“南满洲铁路株式会社”的运输营业及其特殊使命35

三、民营汽车运输业的衰落37

四、民营汽车运输工人的反帝斗争39

第四节缓慢发展的民间运输业40

一、民间运输工具40

二、民间运输在发展城乡商品经济中的突出作用45

三、货栈车店等转运行业的兴起50

第五节搬运装卸业的独立与城市交通演变53

一、脚行的形成与把头的垄断53

二、城市交通的发展与运输工人的苦难生活56

第六节 中国共产党领导下运输工人的罢工斗争58

一、张家口人力车工人的罢工斗争59

二、秦皇岛码头装卸工人的大罢工60

三、唐山人力车工人的罢工斗争61

四、彭城小车搬运工人大罢工62

第二章抗日战争时期的河北公路运输（1937年7月～1945年8月）65

第一节沦陷区的汽车运输65

一、事变后的交通形势与“汽车统制一元化”政策的推行65

（一）日伪华北汽车公司在河北地区继续扩张66

（二）“华交”的建立与日伪汽车运输垄断地位的形成67

二、“华交”垄断下的汽车运输69

（一）“华交”的组织机构与特殊权益69

（二）“华交”汽车业务与经营管理特点70

（三）河北各地的“华交”汽车营业所概况77

（四）“华交”汽车代理营业网点的设置84

三、日伪对热察地区汽车运输的控制86

（一）蒙疆汽车公司的建立与沿革86

（二）蒙疆汽车公司的运输营业88

（三）“满铁”强化对热河汽车运输的控制90

四、殖民统治下民营汽车业的破产91

五、日伪统治区的汽车修理业94

第二节沦陷区的民间运输业与搬运装卸业的厄运95

一、挣扎于逆境中的河北民间运输业95

（一）战争动乱对民间运力的摧残95

（二）私营运输行业停滞不前97

二、日伪对民间运输业的统治99

（一）“国际运输”的沿革与宗旨99

（二）“国际运输”在华北的经营管理100

三、“华运”、“蒙运”对河北民间运输业的垄断102

（一）“华运”的组织机构及经营管理102

（二）“华运”在河北各地的运输营业所103

（三）“蒙运”对察绥地区民间运输业的控制105

（四）热河的“国际运输”机构107

第三节抗日根据地的交通运输108

一、交通工作的方针与组织领导108

（一）坚持敌后斗争的运输对策108

（二）根据地运输组织管理的演变109

（一）抗日军民对日伪交通运输的破坏112

二、交通破击战与根据地支前运输112

（二）根据地人民在抗日支前中的作用116

三、坚持敌后斗争的几种运输方式120

（一）秘密交通站与地下运输线120

（二）道沟运输与地道运输124

（三）群众性的合作运销126

四、人民运输在抗日烽火中诞生129

（一）太行运输公司的筹备与组建129

（二）太行运输公司的作用与影响130

第三章解放战争时期的河北公路运输（1945年9月～1949年9月）134

第一节国民党统治区的公路运输134

一、战时运输体制的延续与紧张的军运134

（一）战运局在华北的运输机构134

（二）大力组织军运配合美蒋联合入侵135

（一）接收的准备与实施137

二、接收“华交”敌产的经过和处置137

（二）接收敌产的分配与处置139

三、抗战胜利后的国民党官办运输140

（一）第八运输处的沿革141

（二）运输业务与经营路线142

（三）经营状况及其结局145

四、国民党统治区的社会运输146

（一）军政团体自办运输146

（二）商营汽车恢复营运148

（三）民间运输瘫痪150

五、平津区汽车修配总厂151

（一）接收与组建修理机构151

（二）修理业务的开展152

第二节解放区的公路运输153

一、人民运输在战争中成长153

（一）抗战胜利后公营运输的创建153

（二）国共和谈后公营运输机构的改组156

二、公营运输的发展壮大及其经营特点158

（一）晋冀鲁豫解放区的公营运输158

（二）晋察冀解放区的公营运输165

（三）华北交通部直属公营运输171

（四）组织机构设置及经营管理173

三、几个军运汽车队的组建177

（一）晋冀鲁豫汽车大队177

（二）晋察冀兵站部汽车大队178

（三）冀中汽车大队179

（四）冀热察兵站部汽车大队180

四、汽车修理工业的创建与驾驶员培训181

（一）解放区汽车修理工业的创建181

（二）汽车技术人员的培训183

五、解放战争中的全民支前运输184

（一）“三大战役”前的支前运输185

（二）“三大战役”中的支前运输189

（三）支援大军南下与解放太原的运输194

第三节建国前夕的公路运输195

一、组织机构的接收与调整195

（一）对国民党政权运输机构的接管与改组195

（二）解放区公营运输机构的移交与合并197

（三）河北省交通局的建立199

二、国营运输的迅速恢复与发展199

（一）运输工具的组织与抢修200

（二）铺设运输网点开辟营业路线201

（三）国营汽车运输经营管理工作的开端205

三、民营与民间运输业开始复苏207

（一）民营汽车运输的恢复和经营状况207

（二）民间运输业的恢复和发展209

（三）搬运装卸业的恢复和发展212

四、华北交通会议召开及对河北省公路运输的深远影响214

附录：河北近代公路运输大事记218