《新疆公路运输史 第2册 现代公路运输》求取 ⇩

绪论1

第一章经济恢复时期的公路运输（1949年9月～1952年末）6

第一节 公路运输机构的建立与演变6

一、接管改组旧的公路运输机构，建立新机构6

二、国营运输企业的建立与发展7

三、运输站点的恢复与发展11

四、私营运输业的兴起12

五、汽车修理机构的恢复与发展13

第二节 公路运输生产的恢复与发展14

一、开办迪伊公路运输14

二、整顿企业，改变领导作风，调动职工群众积极性14

三、运力的恢复与增长17

四、恢复旅客运输，增开班车路线19

五、开展各项政治运动，促进运输形势好转21

六、开展“安全、四定、车吨月产两千吨公里”运动23

七、计划执行与运输产量增长26

第三节 解放初期的军车运输28

一、新疆军区运输部的成立28

二、组织运力，迅速运送人民解放军进疆29

三、配合剿匪平息叛乱的汽车运输30

四、军车在运输银元、钞票中的作用31

五、军车承担入疆犯人的运输32

六、军车担任进口物资运输33

七、支援富蕴可可托海矿区的粮食运输34

第四节 整顿运输市场，加强运输管理35

一、建立运输市场管理机构35

二、营运汽车实行统一报班调配36

三、托运物资实行统一报运36

四、新疆省运输委员会的成立36

五、客货运价的制订与调整37

第五节 民间畜力运输业的组织管理与作用40

一、畜力运输的种类与特点40

二、建立组织机构与管理制度41

三、充分利用畜力运输工具，发挥短途运输作用42

第六节 恢复交通监理工作44

一、接管和恢复监理机构44

二、建立健全交通监理制度45

三、养路费征收46

第二章开始建设时期的公路运输（1953～1957年）47

第一节 公路运输机构的演变与发展48

一、运输管理机构的演变48

二、地、州、市（县）交通运输管理机构的建立48

三、自治区直属运输企业的建立与发展49

四、兵团运输机构的建立52

五、重点企事业运输机构的建立52

六、畜力运输企业的成立与演变53

第二节汽车客运的发展54

一、区内客运班车路线的开辟与延伸54

二、省际客运路线的开放与联运57

三、公共汽车路线的发展58

第三节汽车货运的发展58

一、调整汽车运力布局，保证重点建设58

二、东线进疆物资运输61

三、西线口岸物资运输62

四、南线支农物资运输64

五、重点厂矿基建物资运输65

六、克拉玛依油田建设运输66

第四节站务工作逐步发展69

一、运输站点的分布69

二、提高客运服务质量70

三、加强货运组织72

四、开办汽车加油业务73

五、汽车维修业务74

六、食宿接待站点74

第五节经营管理制度和方法的制订与实施75

一、实行计划运输，建立三级调度管理制度75

二、深入开展“安全、四定、车吨月产两千吨公里”运动79

三、汽车运输的“三大改革”及其作用80

四、深入开展“安全、节约、10万公里无大修”活动83

五、运输成本管理86

六、汽车客货运价的制订与调整87

第六节 技术管理和《红皮书》的贯彻实施91

一、建立汽车保养制度，提高大中小修车质量91

二、改进汽车修理工艺，压缩停厂车日95

三、开展修旧利废，克服配件短缺96

四、汽车保修中的技术革新活动96

第七节 私营汽车运输业和修理业的经营与改造98

一、私营汽车运输业和修理业的基本情况98

二、改造政策102

三、掀起对私营汽车运输业和修理业的社会主义改造高潮104

第八节 民间运输业的组织管理与社会主义改造107

一、民间运输业的组织管理107

二、民间运输业的社会主义改造112

三、整顿运输合作社（队），巩固成果116

第九节 职工队伍的扩大与职工素质的提高120

一、职工队伍壮大成长120

二、培训业务技术人员，提高职工素质122

三、提高职工文化水平，开办业余文化班124

第十节 交通监理工作逐步健全124

一、扩大监理机构124

二、开展交通安全教育125

三、车辆及驾驶员管理126

四、养路费征收126

第三章“大跃进”及经济调整时期的公路运输（1958～1965年）128

第一节 公路运输机构的改变129

一、自治区公路运输管理体制调整与机构的合并129

二、下放车辆，建立地、州、市（县）交通管理机构132

三、自治区交通厅各运输公司的组建133

四、成立自治区运输局135

五、自治区机关企事业运输单位的建立与发展138

六、兵团运输企业的建立与发展139

第二节客货运输的管理与协调发展140

一、成立各级运输指挥部，统一调配运力140

二、组织机关、企事业自备汽车参加社会运输141

三、汽车运价的调整142

第三节汽车客运的发展145

一、开辟新的客运线路，增开客车班次145

二、进疆支边青壮年的运输148

三、苏侨遣返的运输149

第四节汽车货运的发展149

一、汽车运力分布149

二、车吨月产万吨公里运动的起落152

三、“大炼钢铁”中的汽车运输154

四、组织石油东运156

五、运粮救灾，“南粮北调”157

六、汽车运输转轨支农159

七、中印边界反击战的支前运输162

第五节贯彻“八字方针”，改变公路运输面貌165

一、调整运输体制与运力布局165

二、精减职工，压缩城镇人口166

三、封存待修、待报废汽车，节约配件和油料167

四、清仓核资，改善经营管理168

第六节加强汽车技术管理，开展整车爱车与“五好车”活动169

一、开展整车爱车活动，加强汽车保修工作169

二、开展技术革新和技术革命活动172

三、开展“五好车”活动172

第七节 民间运输业的发展与调整175

一、大搞群众短途运输，积极发展畜力运输业175

二、民间运输业所有制的改变与调整177

第八节 交通监理向规范化迈进180

一、交通监理机构的发展和变化180

二、建立和完善交通法规181

三、“大跃进”期间的安全管理183

第四章“文化大革命”时期的公路运输（1966～1976年）185

第一节 公路运输管理体制的演变187

一、“文化大革命”对交通运输领导机关的冲击与干扰187

二、全区交通运输系统实行军事管制188

三、成立各级革命委员会或革命领导小组188

四、组建战备汽车团（营）189

五、重点厅局运输企业划归自治区革委会交通局领导189

六、下放自治区直属运输企业190

七、收回下放汽车和人员，成立自治区汽车运输总公司192

八、新疆生产建设兵团第一、二汽车团、大修厂和运输总站划归自治区交通局管理195

第二节 客货运输经营管理的起落196

一、“文化大革命”初期的情况196

二、运输秩序混乱，成本管理失控196

三、在逆境中整顿企业，加强企业管理198

四、降低运价202

五、制订新的客货运输实施细则202

第三节 汽车客运的整顿与恢复204

一、“文化大革命”中的汽车客运204

二、在困境中恢复正常客运205

第四节 汽车货运的整顿与恢复206

一、运力分布206

二、组织支农救灾“北粮南调”207

三、扭转公路货运被动局面209

第五节 运输站务的变化212

一、“文化大革命”中坚守岗位的运输站212

二、大搞农副业生产，改善副食供应215

第六节 汽车维修与技术管理216

一、“文化大革命”对汽车修理业的破坏216

二、待修车辆送内地大修217

三、狠刹拼装汽车风，缓解汽车配件供应217

四、恢复保修制度，加强车辆技术管理218

第七节 交通监理工作的整顿219

一、交通监理制度废弛，事故上升219

二、整顿交通监理工作220

第五章改革开放时期的公路运输（1978～1990年）222

第一节 公路运输管理体制实行重大改革223

一、厅局机构的改革223

二、第十汽车运输公司划归农垦总局管理225

三、恢复生产建设兵团运输管理机构225

四、重点企事业单位运输工作的发展226

五、简政放权，初步实现“两个转变”227

第二节客货运输管理230

一、拨乱反正，恢复企业正常生产230

二、开展“工业学大庆”活动234

三、扩大企业自主权235

四、推行全面质量管理240

五、建立三级运输行业管理241

六、调整客货运价244

七、整顿行业不正之风246

第三节国营、集体、个体运输业的发展248

一、国营企业经营状况248

二、集体、个体运输业的发展251

第四节汽车客运的新发展251

一、运力分布251

二、实行“三定、一统、一挂”254

三、繁荣农村客运254

四、开放旅游班车255

五、开放国际班车256

六、恢复跨省（自治区）班车257

七、实行公铁联运257

八、建立地、州、市、县客运中心258

九、客车更新259

第五节汽车货运的新发展260

一、运力分布260

二、货车的更新换代262

三、运力的增长与运量增长比例失调266

四、支援西藏阿里地区物资运输267

五、涉外运输268

六、特种车运输269

七、推广集装箱运输270

第六节运输站务的改进271

一、实行《站务工作条例》271

二、开展优质服务271

三、站点建设的发展273

四、加强油料的供应与管理275

五、充实沿线车站汽车维修网点276

第七节改革开放中的交通工业276

一、交通工业管理体制的改革277

二、企业整顿与经营管理工作的转化278

第八节汽车维修市场的兴起与管理281

一、整顿维修市场，建立统一规范管理制度281

二、制订维修质量和经营行为的监督管理283

三、推行经济承包责任制288

四、加强科学研究，对老车进行技术改造289

第九节交通工业开展横向联营292

一、新疆第一汽车修配厂与长春第一汽车制造厂联营292

二、新疆汽车厂加入东风汽车工业联营公司294

三、乌鲁木齐市小汽车修理公司内引外联296

四、新疆柴油车大修厂内引外联297

第十节开发交通工业新产品297

一、组装（改装）大、中、小型客车298

二、组装改造汽车、专用车299

三、生产各种型号挂车301

第十一节交通监理的变化302

一、实行自治区、地、县三级管理302

二、加强和完善汽车监理307

三、开展多种形式的安全教育313

四、依法征费317

附录322

大事记322

1949年～1990年民用汽车拥有量363

1949年～1990年交通部门营运汽车、挂车实有量366

1952年～1990年汽车运输企业营运汽车燃料消耗量368

1950年～1990年新疆公路客运完成情况372

1950年～1990年新疆公路汽车货运完成情况374

1950年～1990年新疆交通部门营运汽车主要经济技术指标376

1979年～1990年新疆生产建设兵团、重点厅（局）属企业营运汽车主要经济技术指标378

编后379