《贵州航运史 古、近代部分》求取 ⇩

总序1

前言1

绪论1

一 建制沿革及自然地理条件1

出版说明1

二 水系分布及主要通航河流3

三 社会经济发展概况10

四 航运的发展及特点15

第一章 隋代以前贵州的航运活动及分布(先秦～公元618年)20

古代部分(先秦～公元1840年)20

第一节 沅系水道早期的利用和开发21

一 沅系水道利用的最早记载21

二 楚庄？率军经沅系水道入滇21

三 五溪少数民族的水居习俗23

四 利用沅系水道进行的其他战争24

五 沅系水道的赋调与盐运26

第二节 川系水道早期的航运及发展28

一 秦楚争雄时期乌江的远程运输28

二 蜀汉西晋时期赤水河航运的初起29

三 黔北古船遗迹30

第三节 西系水道航运的兴起及衰落31

一、牂牁江--沟通夜郎与番禺的运道31

二、汉武帝利用牂牁江侧袭南越的军事部署33

三、南北朝时期牂牁江航运的衰落34

第二章 隋至元代贵州航运的发展(公元618～1368年)37

第一节 沿江建制与对水道的依托38

一 川系水道沿江建制的开端38

二 沅系水道沿江建制的变化40

三 元代？阳河水驿的初建41

第二节 行政制度与经常性的水运货种43

一 赋役贡税等政策对水运的促进43

二 沅系水运的扩展47

三 川系乌江的水运49

四 西系水运的复苏51

第三节 水陆联运网络的初步形成及水陆联运53

一 东部、北部水陆联运网络的初步形成53

二 各河流域之间的水陆联运54

三 元代用兵对水陆联运的忽视及后果55

第三章 明代贵州水运的进一步发展(公元1368～1644年)59

一 明代贵州地区经济的发展60

第一节 经济的发展与港埠的兴起60

二 沅系诸港埠的兴起62

三 川系和西系诸港埠的兴起65

四 ？阳河水驿的发展66

第二节 大量的军粮运输69

一 频繁的战争及对粮运的需求69

二 突发性的军粮运输71

三 经常性的军粮运输76

一 “纳米中盐”等政策与盐运量的增长77

第三节 盐运的发展77

二 倍受重视的沅系淮、浙盐运79

三 川系水道的川盐运输80

第四节 艰难的皇木运输81

第五节 初起的河道勘察与航道工程83

一 沅系水道的首次整治83

二 川系水道的整治规划及航道开辟86

第四章 清代前期贵州水运的兴盛(公元1644～1840年)91

一 清初向贵州进军中的粮运92

第一节 军粮运输92

二 “改土归流”中的军运和粮运94

三 平定起义中的粮运及驻军粮运96

第二节 盐、铅及其他主要货种的水运98

一 盐运量的增长及供销格局的变化98

二 铅、铜运输的谋划及实施100

三 其他主要货种的水运102

第三节 对航道的广泛治理103

一 配合军运对？阳河、锦江的整治103

二 “改土归流”期间及其后对清水江、都柳江的整治105

三 为盐、铅运输对赤水河、南明河的整治108

第四节 沿江集锦与港埠的进一步发展111

一 沅系水道集镇港埠的进一步发展111

二 川系水道集镇港埠的进一步发展112

三 西系水道集镇港埠的进一步发展113

第五节 船舶演进与行船技术114

一 各河船型及赤水河盐船的研制114

二 古代的行船技术116

第五章 鸦片战争后贵州的水运(公元1840～1911年)123

近代部分123

一 风起云涌的起义斗争124

第一节 “咸同风暴”中的水运124

二 战争双方对水道的争夺利用127

三 各河水师及水战130

第二节 盐运的变化及整顿131

一 川系水道盐运的起伏131

二 粤盐运输的中断与恢复及盘江私盐的贩运133

三 盐运的整顿134

一 晚清贵州经济的变化及其对水运的需求135

第三节 水运货种及运量的增多135

二 青溪铁厂的开办与水上运输137

三 硝磺、锑、汞等矿产的水运138

四 竹木及农副土特产的水运140

第四节 多渠道集资整修河道142

一 集资修河的时代背景142

二 官商合办的川系水道整治143

三 赤水河整治的施工方法与川系盐运水道岁修制的创立145

四 官办的沅系水道整治147

五 商办西系都柳江与沅系锦江的整治148

第五节 上游、支流一批小港兴起149

第六节 綦岸软板船的出现151

第六章 民国初年至抗战前夕贵州水运的起伏(公元1911～1937年)155

第一节 相对稳定的盐运156

一 运制与销区的演变及调整156

二 食盐运量157

三 盐运的路线158

一 进出口和区段商品运量和种类的增多159

第二节 各河水运的发展及主要货种159

二 特殊货种--鸦片的运输162

三 各河运力分布及船舶163

第三节 实效不大的航务管理168

一 北京政府对开发百层河航运的关注168

二 地方政权的航务工作169

三 几次船舶调查170

第四节 整修航道的高潮及效果171

一 川系水道的整修171

二 沅系水道的整修175

三 西系都柳江的维修和船捐177

第五节 主要港口情况178

一 清水江的下司、重安、锦屏港178

二 ？阳河的旧州、镇远港178

三 锦江的铜仁港179

四 松坎河的松坎港179

五 乌江的思南港180

六 赤水河的赤水港180

七 都柳江的三合、榕江港180

第七章 抗日战争至解放前夕贵州水运的盛衰(公元1937～1949年)183

第一节 水陆联运的新发展184

一 为抗战而组织的水陆联运184

二 黔桂水陆联运线186

三 川黔湘边境联运线187

四 筑渝、筑晃和筑洪联运线188

五 地方政府对航运管理的忽视189

第二节 抗战期间的盐运191

一 川盐运输191

三 盐制及运价194

二 淮盐、粤盐运输194

第三节 土特产运输的减少及其原因196

一 川系水道的土特产运输196

二 沅系、西系水道的土特产运输198

三 土特产运输减少的原因199

第四节 军运对水道的利用200

一 军用物资运输200

二 军粮运输201

三 军运中的弊端203

一 水道建设的新形势204

四 乌江船民运送苏联援华飞机的事迹204

第五节 抗战时水道勘察治理规模的扩大和技术的进步204

二 黔湘水道勘察及清水江整治工程205

三 乌江水道的勘察及施工208

四 赤水河航道整治工程213

五 綦江上源浅滩整治219

六 都柳江、红水河勘察及工程筹划219

第六节 抗战胜利后水运的衰落221

大事记226

编后记243