《长江航运史 现代部分》求取 ⇩

绪论1

第一章 长江航运的全面恢复(1949～1952年)19

第一节 建立社会主义航运业19

一、接管旧航业官僚资本和管理机构19

二、以国营轮船业为航运骨干26

三、整顿和扶植私营轮木船业34

第二节 长江干支流客货运输全面恢复51

一、干支航线全面复航51

二、确保重点物资运输57

三、推行一列式拖驳运输法66

四、调整运价和引水费71

一、接管后长江区船舶运力状况82

第三节 运力的恢复和增长82

二、打捞沉船、修复旧船，建造新船84

三、建立修船基地91

第四节 初步疏浚航道和改进助航设施95

一、统一长江航道管理95

二、恢复和发展助航标志98

三、治理长江航道的前期准备104

第五节 港口码头的修整和管理的统一106

一、修整码头仓库设备106

二、建立搬运公司，统一力资标准111

三、长江干流港口统一管理119

一、公私合营的历史条件126

第六节 私营民生公司率先公私合营126

二、公私合营过渡阶段130

三、正式实行公私合营135

第七节 开展民主改革和改善职工物质文化生活138

一、建立工会138

二、开展民主改革运动139

三、改善职工物质文化生活141

第二章 长江航运的稳步发展(1953～1957年)146

第一节 建立长江航运企业管理体制147

一、集中统一管理体制的形成147

二、建立适合长江特点的企业管理制度151

三、长江干支流实行分工164

第二节 客货运输稳步增长167

一、干支航线扩大，运量上升167

二、推行顶推等先进运输法172

三、干支流再次降低运价179

第三节 船舶运力的增长和技术进步187

一、干支流船舶运力的发展187

二、重点发展拖驳运力189

三、改建和建造客货轮192

第四节 扩大港口通过能力195

一、全面进行港湾生产改革195

二、改进码头设施扩大通过能力200

三、改造和新建码头208

第五节 加强航道的管理和维护210

一、进一步健全航道管理机构210

二、全面进行航标改革213

三、干支航道的初步整治216

四、初步建成一支航道队伍229

第六节 进一步扩大修造船能力232

一、修造船能力的稳步增长232

二、改进生产管理，提高技术水平234

三、扩大修船范围237

四、造船工业的逐渐兴起239

一、长江私营轮船业进行公私合营243

第七节 对私营轮木船业进行社会主义改造243

二、轮船业生产资料私有制改造基本完成254

三、个体木帆船业走集体化的道路259

第八节 建立健全党群组织与政治工作制度266

一、加强航运企业党群组织与政治思想工作266

二、提高职工技术文化素养271

三、改善职工群众的福利事业273

第三章 长江航运在曲折中前进(1958-1965年)276

第一节 干支流航运体制和所有制的变化277

一、干线部分港航下放地方管理277

二、部分港航收回，干线集中统一管理280

三、木帆船业所有制的变化281

一、干线继续加强运输管理282

第二节 “大跃进”时期的运输生产282

二、“大办钢铁”运量骤增284

三、均衡生产遭破坏288

四、各省航运在“大跃进”中的波折291

第三节 干支流运输生产的调整293

一、整顿运输秩序，健全专线运输293

二、扭转安全质量差的局面298

三、提高船舶完好率299

四、“大跃进”和调整时期运力的发展300

第四节 港口生产大起大落与通过能力的发展305

一、港口严重堵塞，组织突击装卸305

二、干线港口生产的调整309

三、港口通过能力的提高313

第五节 航道的维护与建设322

一、干线航标电气化建设的曲折发展322

二、干线航道的整治328

三、各支流与运河上的航道工程335

第六节 水运工业的发展337

一、干线修造船生产的发展337

二、干线修造厂的建设341

三、水运工业的调整346

四、水系各省市水运工业的发展349

一、贯彻《工业七十条》351

第七节 健全和改善航运企业的管理351

二、实行党委领导下的局(厂)长负责制356

三、改进企业管理358

四、建立和健全企业政治工作系统362

五、职工文化教育事业的发展363

第八节 试办长江航运托拉斯365

一、托拉斯的试办过程365

二、干线实行托拉斯管理372

三、试办长江航运托拉斯的成效与问题373

第四章 长江航运在动乱中求发展(1966～1976年)378

一、“文革”前夕干支流运输生产的新起色379

第一节 力排干扰，坚持运输生产379

二、“文革”对干支流航运的冲击381

三、在逆境中求发展384

第二节 运输能力的发展396

一、干线船舶运力的增长396

二、干线石油运输迅速发展400

三、支流运力的变化405

四、干支流水泥船的兴起408

五、干线通信工程的兴建411

第三节 提高航道的通过能力413

一、扩大川江通过能力413

二、整治长江中下游干线航道418

三、支流航道的整治422

四、加强航道维护，保证航行安全426

第四节 港口生产与通过能力的曲折发展431

一、干线港口生产的徘徊431

二、扩大川江港口吞吐能力432

三、新建和扩建磷矿码头434

四、地方江河港口的发展435

第五节 初具规模的长江水运工业437

一、干支流修船工业初步形成体系437

二、基本实现“江船江修，江船江造”441

三、干线港机工业的兴起447

一、调整管理体制448

第六节 长江航运的初步整顿448

二、初步整顿企业449

三、加强长江航政管理452

第五章 长江航运的改革与发展(1977～1985年)455

第一节 深入企业整顿和企业管理改革455

一、拨乱反正，整顿航运规章制度455

二、创办大庆式企业460

三、调整客货运价和各项费率462

四、控制基建规模，缩短基建战线466

五、提高企业经济效益468

第二节 运输生产的新发展471

一、运输生产稳步增长471

二、扩大外贸运输478

三、改善客运条件，提高服务质量482

四、长江旅游运输的兴起与发展488

五、发展多种形式的横向联合运输499

第三节 运输方式的新发展503

一、分节驳顶推运输的全面推广503

二、大型顶推船队的兴起和发展508

三、成组与集装箱运输的发展510

四、有人驳改无人驳的尝试514

第四节 长江港口通过能力进一步扩大516

一、长江港口的开放516

二、干支流港口的现代化建设521

三、港口装卸流程技术水平的提高530

第五节 已具规模的长江水运工业体系534

一、干支流水运工业能力的进一步提高534

二、深化修船制度改革541

三、批量生产干支流各类船舶543

四、船机与港机生产的发展545

第六节 全面维护和建设长江航道547

一、充实管理机构，更新航道设备547

二、提高航道水深，完善助航设施551

三、葛洲坝船闸航道的建设与维护558

四、鸡扒子整治工程与新滩航道维护563

五、整治支流航道，渠化天然航道567

一、长江航运体制改革方案的形成572

第七节 长江航运管理体制的改革572

二、长江航务管理局的组建576

三、长江轮船总公司的成立582

四、干线港口实行双重领导586

五、水系管理体制的初步改革589

第八节 长江航运科学技术的发展592

一、航运科技力量的壮大592

二、航运科技为经济建设服务596

三、引进和消化国外先进技术600

第九节 加强航政管理，船舶检验和通信系统604

一、完善和加强航政管理604

二、船舶检验水平的提高608

三、先进通信设施的采用和服务面的扩大613

第十节 长江航运职工物质文化生活水平的提高618

一、职工工资的增长与劳动就业面的扩大618

二、长江航运教育体系的加强624

三、长江航运医疗卫生事业的发展629

四、职工住房条件的改善633

结束语635

附录639

一、长江航运史(现代部分)大事记639

二、长航局(公司)领导人名录(1949～1985年)683

三、长航局(公司)系统历届省、部级以上先进人物名录(1949～1985年)689