《广东航运史 近代部分》求取 ⇩

第一章 迫开沿海口岸和内河航运的变化(1840～1871年)1

第一节 外船开始操纵沿海运输和外商在黄埔设厂造船2

一 广州率先开埠2

二 外船在澳门港的活动9

三 英国轮船公司垄断汕头沿海航运13

四 外国商船在广东的竞争15

五 外国势力在广东设厂造船20

第二节 广州港航运地位的变化22

第三节 汕穗海上帆船运输的衰落28

一 汕头海上帆船运输的衰退28

二 广州海上帆船运输的消失30

三 东、西沿海各地的海上帆船贸易31

第四节 内河航运的变化31

一 珠江三角洲对港澳木船贸易的兴起31

二 北江丧失南北通道的地位35

三 韩江、东江、西江的航运37

第五节 广东官民购造轮船的发端40

一 早期轮船仿造40

二 官方开始购用外国轮船41

三 轮船在民间的诡寄经营42

第六节 关税自主权的丧失和航政管理权的旁落44

一 从自主关税到协定关税44

二 海关设立理船厅46

第二章 外国航运势力进入内河和广东民营轮运业的兴起（1872～1911年）55

第一节 外船垄断沿海航运及进入西江56

一 英轮把持海上运输56

二 在汕头的日本大阪商船株式会社60

三 法船势力在北海、琼州和广州的扩张63

四 英轮独占西江航运64

五 外轮力量的加强67

一 孕育中的华商轮运业71

第二节 清末民营轮运业的兴起71

二 招商局轮船航行广东沿海74

三 内河轮拖饷渡的开办77

四 西江轮运的曲折发展80

五 以小而多为特点的内港轮运82

六 华侨经营航行广东的远洋轮船和投资海南航运87

七 广东民营轮运业的发展不平衡与分散经营90

一 海上帆船运输的衰落93

第三节 海上帆船和部分内河木船航运的衰落93

二 珠江三角洲对港澳木船贸易的变化95

三 珠江三角洲各内河及西江木船渐受排斥98

四 其它各内河木船水运的变化101

第四节 蒸汽轮船的缓慢发展103

一 广东机器局和黄埔船局103

二 华商经营的轮船修造业106

三 蒸汽轮船的种类和轮船拖渡109

一 航海和海河兼驶的木帆船112

第五节 木船的种类与变化112

二 内河中小型木船118

三 广东内河的车渡122

第六节 货运和客运的概况125

一 水运的主要货原125

二 近代客运的概貌135

第七节 航运设施与航权抗争137

一 近代港口及其设施137

二 河道的整治和疏浚143

三 航标的设置147

四 水运安全制度的建立152

五 商船总公会的成立和航权抗争155

第三章 广东民营轮运业的曲折发展（1912～1938年10月）171

第一节 民国初期创办民营轮运业的浪潮172

一 新形势与民营轮运业的蓬勃发展172

二 珠江下游三大民营轮运公司的崛起179

三 韩江轮船航运业的兴起和榕江、练江轮运业的推进183

四 沿海轮运业的扩充185

第二节 20世纪20年代中至20世纪30年代初民营航运业的挫折189

一 20世纪20年代中后期轮运业的消长189

二 20世纪30年代初轮运业的全面衰退201

第三节 广州沦陷前航运的兴旺211

一 放弃贬价竞争和取消年季饷211

二 内河航运的分线联营213

三 联运促进了航运的发展215

四 各港口外贸货运的激增217

第四节 近代造船业的进步224

一 协同和机器厂与船用柴油机的仿制224

二 颇具规模的广南船厂227

三 花尾渡及其结构特色229

第五节 航政管理与港航建设236

一 收回海关理船厅部份航政主权236

二 广东港务局与广州航政局238

三 黄埔初步建港和广州港的扩建242

四 海口港和清澜港的建设248

五 珠江、韩江的炸礁疏航251

六 航海讲习所和航海学校256

第六节 中华海员工会与海员大罢工259

一 中华海员工会的建立259

二 香港海员要求改善待遇的罢工261

三 省港大罢工与抵制英国航运262

第四章 广东民营航运业的起伏与衰落（1938年10月～1949年10月）276

第一节 日本对沦陷区水运的控制和独占276

一 广州沦陷与日军劫持船舶276

二 对三水以下珠江航运的控制277

三 汕头、广州湾沦陷及日本独霸广东沿海航运280

四 掠夺海南岛资源的航运284

五 日军在广东的军事性航运设施和造船业285

二 肇庆以上的西江成为大后方交通动脉288

第二节 广东航运在逆境中的撑持288

一 广东省政府北迁韶关与后方的水上运输288

三 开展以韶关为中心的水陆联运292

四 沿海航运不断萎缩295

五 增造轮船、木船和曲江造船所297

第三节 抗战胜利之初内河民营轮运业的短暂“繁荣”299

一 内河轮运业的迅速恢复299

二 几家较大的民营轮运公司305

第四节 水运的混乱和民营航运业的衰落308

一 航业官僚资本的膨胀及英美航运势力的卷土重来308

二 军运频繁及水上走私猖獗314

三 民营轮运业的艰难处境318

四 封船与商船停航327

第五节 航政机构的嬗变和航政管理329

一 航政机构的嬗变329

二 船舶登记和航线审批331

三 创办航运学校332

四 重要船舶事故及原因333

第六节 港口建设、河道疏浚和航标设置336

一 湛江港的规划和黄埔港的扩建336

二 拟疏陈村水道和重开沥滘航道340

三 航行标志的建设342

第七节 花尾渡、驳船工艺的改进及大批制造349

一 花尾渡的发展进入鼎盛时期349

二 驳运业的兴盛与广东驳船350

第八节 抗日战争和解放战争时期广东海员的革命斗争352

一 抵制日本军运352

二 抵制国民党军运353

三 支援解放区的运输354

附录：广东航运史大事年表366

近代——1840～1949年366

编后记374