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目录1

前言1

第一章 川江开埠时期 1869年［同治八年］——1897年［光绪二十三年］1

第一节 固陵轮之欲闯入川江1

一、宜昌开关时代之情势1

二、英人立德乐之欲侵航川江2

第二节 重庆之开埠3

一、重庆开埠之由来3

二、重庆之通商条约3

第三节 重庆海关之设立4

一、海关成立之由来4

二、海关行政之统系6

三、海关监督道员之兼摄6

四、海关内部之组织7

五、税务司之职务9

第四节 海关之税课及税则10

一、进口税11

二、出口税14

三、复出口税16

四、子口税17

五、船钞19

第五节 船货通关与报关行之成立23

一、船舶货物通关办法23

二、报关行成立之由来24

第六节 《马关条约》与重庆之通商27

一、甲午以前中日两国之商约27

二、甲午以后中国内河外力之侵入28

第七节 外人来川考查商务与重庆之设置领事29

一、外人考查团体之纷纷入川29

二、各国之领事署在渝之先后设立30

一、木船货运情形31

第八节 宜渝木船运输及水脚31

二、宜渝间之水脚34

第九节 云阳兴隆滩之崩塞与疏凿35

一、云阳大帐之崩陷成滩35

二、兴隆滩之疏凿36

附录：36

通商各口募用外人帮办税务章程36

海关新税则进口货物种类表39

修改长江通商章程41

海关新税则出口货物种类表41

重庆关船只来往宜昌重庆章程44

中日马关条约（摘要）46

中日通商行船追加条约（摘要）47

重庆各国领事馆职官一览表47

英国驻重庆历任领事一览表48

重庆关历任税务司一览表51

一、立德乐川江二次之侵航53

第二章 探险试航时期 1898年［光绪二十四年］——1908年［光绪三十四年］53

第一节 利川火轮之侵航川江53

二、利川小轮之上溯重庆54

第二节 外人兵舰之长驱入川57

一、外舰拦入条约之失策57

二、英炮舰之首先入川58

第三节 肇通商轮之入川59

一、立德乐川江之三次侵航59

二、肇通之改作金沙兵舰60

第四节 瑞生商轮崆岭之沉没60

一、瑞生商轮入川之失吉60

二、瑞生失吉后行船之疑阻61

第五节 王家沱之划为日本专界62

一、租界设置之由来62

二、王家沱之日本专界63

一、瑞生失吉后仅有兵舰行驶64

第六节 法兵舰入川及川江水道之测量64

二、法海军之测量川江水道65

第七节 川汉铁路之创办66

一、铁路创办之经过66

二、铁路路线之测定69

第八节 渠江试行木轮70

一、木轮试造之由来70

二、木轮之两次制造71

第九节 立德乐在川经营之事业72

一、龙王洞之煤铁72

二、重庆之猪鬃洗行74

第十节 木船运输及失吉之情形76

一、挂旗船与厘金船运货之情形76

二、船载水脚与失吉数目79

附录：82

重庆日本商民专界约书82

华法和成公司合办四川巴万油矿改定合同章程86

立德乐事略88

各国炮舰驻渝年代一览表89

四川官办矿业一览表92

川省外人经营矿业一览表92

第三章 华轮独营时期 1909年［宣统元年］——1919年［民国八年］93

第一节 川江轮船公司之兴起93

一、川江华轮自营之提倡93

二、川江轮船公司之创立94

三、蜀通、蜀亨两轮之通航95

第二节 川路与华川公司之继起97

一、川路轮船公司之开办97

二、华川轮船公司之分化98

第三节 海关监督之设立100

一、海关监督改任专员101

二、海关监督之兼办外交101

二、川江标竿水表临时航标之添设102

第四节 川江巡江司之设置102

一、扬子江上段巡江司之设立102

第五节 理船厅设置及领江之考选104

一、重庆理船厅管理事项104

二、川江领江之考选105

第六节 川江滩险事务所之成立105

一、滩险事务所成立之缘起105

二、川江滩险之平凿106

三、川江河道之测绘107

第七节 万县之开埠108

一、万县之开埠108

二、万县之商务109

第八节 宜渝轮船增加与枯水行轮111

一、宜渝轮船之增加111

二、川江枯水之行轮113

一、上游叙府嘉定之通轮114

第九节 上游通轮与美孚油船之闯入内港114

二、美滩、美川之闯入内港115

第十节 华轮供差与改挂外旗116

一、华轮之供应兵差116

二、华轮之改挂外旗117

第十一节 川江轮船失吉与匪祸118

一、川江轮船之失吉118

二、川江行轮之匪祸与兵祸121

第十二节 宜渝木船遭厄与夔万之过道税122

一、通轮后渝宜民船之运输122

二、宜渝民船遭际之险厄123

三、夔万渝之征取过道税126

附录：川江公司历年挂旗费用表128

蜀江公司小史130

川江航运大事年表 （1869年—1930年）131