《广东航运史 现代部分》求取 ⇩
作者 | 谭玉琦主编;广东航运史(现代部分)编委会编 编者 |
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出版 | 北京:人民交通出版社 |
参考页数 | 354 ✅ 真实服务 非骗流量 ❤️ |
出版时间 | 1994(求助前请核对) 目录预览 |
ISBN号 | 7114018827 — 违规投诉 / 求助条款 |
PDF编号 | 86152308(学习资料 勿作它用) |
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第一章恢复时期和社会主义改造时期的广东航运(1949年10月~1957年)1
第一节人民航运机构的建立1
一 建国初期的航运管理机构1
二 统管两广航运的珠江航运管理局3
三 两广航运分管后广东省航运厅的成立5
第二节内河航运的复苏7
一 船舶复航7
二 可歌可泣的支前运输10
三 国营航运企业的建立11
四 内河运输面貌逐步改观12
第三节沿海运输的恢复与通航27
一 海运管理机构的设立与变迁27
二 江、海轮船的起义和回归27
三 沿海客货运输的恢复与发展30
第四节水运生产资料所有制的变革33
一 内河私营轮船业的社会主义改造33
二 沿海私营轮船业的社会主义改造37
三 木帆船的民主改革及合作化39
第五节重点航道的整治及航标初设46
一 重点航道整治工程46
二 第一次航道普查及培训技术队伍47
三 陈容、容桂水道新建航标50
第六节海河港口的恢复与建设51
一 黄埔港恢复开港52
二 八所港的修复与扩建53
三 湛江港一期工程53
四 内河港口修、扩建的开始54
第七节船厂的初建56
一 内河局船舶修理厂的建立57
二 各地区船厂的建立58
第二章全面建设社会主义时期的广东航运(1958~1966年)60
第一节管理机构的调整60
一 海河运输管理机构的第一次合与分及对基层的放与收60
二 水上运输公社化的失误及纠偏62
第二节内河运输生产的第一次马鞍型曲折68
一 内河货运量的激增68
二 内河货运量的锐减与回升70
三 为糖厂服务的水上甘蔗运输78
四 运价的统一管理81
五 安全生产秩序的整顿84
第三节沿海运输生产的起伏,新中国第一支远洋船队的创建86
一 以煤炭、矿石为主的货运结构86
二 “1018号”货轮事件88
三 租用外籍船舶开展南北海运88
四 新中国第一支远洋船队的创建89
第四节航道的整治与渠化90
一 北江、东江、韩江航道的整治与渠化90
二 珠江三角洲东平、陈村水道的治理94
三 第二次航道普查及碍航闸坝的情况96
四 开征航道养护费98
五 江村水工模型试验室建成99
第五节内河港口建设的起步及海港的续建100
一 广州港及内河港口的重点建设100
二 湛江、黄埔及海南岛诸港的续建102
第六节船厂的兴建、扩建与船舶修造104
一 广州造船厂与文冲船厂的兴建104
二 省及地区船厂的新建与扩建106
三 船舶的抢修107
四 第一批钢质沿海货轮的诞生110
第七节技术革新运动的开展113
一 港口职工为摆脱繁重体力劳动的努力114
二 内河航行技术的变化115
三 万吨轮“查甫林”号的成功脱浅119
第三章曲折前进的广东航运(1967~1976年)121
第一节动乱中管理机构的变动121
一 省航运厅的撤销、恢复与海河管理机构的第二次合与分121
二 地区港航管理机构的变动与调整123
三 集体企业管理机构的撤销与恢复123
第二节内河运输生产的第二次马鞍型曲折124
一 动乱造成内河运输生产的低谷124
二 货运两项指标的突破126
三 韩江、东江、北江煤运量的增加130
四 旅客运输的上升趋势133
五 防御台风,“八·四”海事及安全工作的加强141
第三节排除干扰拓展沿海及远洋运输145
一 动乱对沿海运输的干扰145
二 战争状态下的中越航线及其中止146
三 南北线的通航148
四 远洋航运实力的增强150
第四节连江渠化工程的基本竣工及煤运航道的整治152
一 连江渠化工程的基本竣工152
二 东江、韩江、北江等煤运航道的整治156
三 支流航道的管理与发展趋势158
四 航标管理的正规化158
第五节内河港口有计划地建设改造及海港建设的新发展160
一 70年代的建港高潮160
二 新建扩建的部分地方港口163
三 地方港口机械化的起步170
四 海港建设的新发展172
第六节内河造船、造机的兴旺173
一6180型柴油机的诞生及135系列柴油机的移植174
二 以钢质、水泥取代木质的船舶建造180
三 航运系统船舶船机的首次定型192
四 援外造船及援建刚果(布)木船厂196
第四章开拓前进的广东航运(1977~1990年)200
第一节改革开放后航运机构与体制的变化200
一 航运厅与交通厅合并及广东省航运总公司的成立200
二 广东省航政局的成立206
三 广东省地方专业化船舶工业公司的成立208
四 省属交通工业企业下放、广东省航务管理局成立209
第二节开放政策对港澳线客货运输的促进210
一 港澳线水路客运的恢复与发展210
二 外贸及地方沿海货运的活跃216
三 驻港澳企业纽带作用的进一步发挥226
第三节内河运输的不平衡发展229
一 内河运输生产形势的变化229
二 内河国营航运企业竞争能力的增强233
三 政府对集体水运企业的扶持政策248
四 集体企业在竞争中的不平衡状态252
第四节沿海及远洋运输255
一 台湾海峡的通航255
二 沿海石油运量稳步增长256
三 沿海运输的新局面258
四 远洋运输在调整中继续前进259
第五节西江千吨级航道建设及山区河流渠化的经验总结263
一 航行条件普遍改善与航标全面标准化263
二 西江千吨级航道建设广东段整治工程竣工265
三 山区河流连江渠化的经验总结267
第六节港口建设的新起步271
一 全省第一次港口普查271
二 经济特区的港口建设275
三 多渠道集资新建扩建和改造内河港口288
四 改革开放后的沿海大中型港口292
第七节抗御雷雨大风的安全管理294
一 雷雨大风导致的三起海事296
二 海事后采取的三项重要措施300
三 天气预报的加强和船岸通信设备的改善305
四 安全管理与教育306
第八节地方水运工业体系的形成与集团公司的成立308
一 初具规模的地方水运工业体系的形成308
二 进出口船舶经营的发展311
三 加强横向经济联合 组建地方船舶工业集团公司313
第九节职工教育、能源管理和科技进步314
一职工的文化技术业务教育314
二内河运输的能源管理321
三 地方航运的科技进步327
附录334
一大事记334
二 广东内河客货运输增长情况比较图346
三 台风资料347
四 建国以来在广东登陆的典型台风资料摘录349
编后记352
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