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第一章 长江航道的初步开发（远古～589年）1

第一节 古老的长江1

一、长江的形成1

目录1

（一）雏形阶段2

（二）发育阶段2

（三）形成阶段2

二、长江河道的特点及其历史演变3

（一）长江上游河段3

（二）长江中游的荆江河段4

（三）城陵矶至镇江的中下游河段6

（四）镇江至长江口河段6

三、先民对长江水道的利用7

一、贡赋的出现与水上贡道9

第二节 古航道的开辟9

（一）梁州贡道10

（二）荆州贡道10

（三）扬州贡道10

二、商文化遗址反映出对航道的利用11

三、航道为军事战争服务12

第三节 天然航道的拓展与早期人工航道的兴修13

一、诸侯国图强与天然航道的拓展13

（一）楚、吴、越三国利用航道拓疆扩域13

（二）巴、蜀、楚三国的水上抗衡15

（三）秦、楚的水上军事对峙16

二、早期人工航道的兴修17

（一）杨水运河17

（二）“通渠三江五湖”工程18

三、航道在社会经济发展中的作用22

（三）都江堰22

第四节 流域间航道沟通工程与运渠的凿治26

一、沟通长江、珠江的灵渠工程26

（一）灵渠开凿的时间26

（二）灵渠的通航情况26

（三）灵渠工程27

二、长江三角洲航道网络的初步完善30

（一）江南运河的雏形与初步沟通30

（二）江北盐运航道的开辟32

（三）邗沟的改道34

三、长江中、上游水运通道的疏凿34

（一）褒斜道的航道工程34

（二）嘉陵江上游航道的整治35

（三）西南夷水陆交通沟通工程36

（一）江淮间航道的利用和改善38

第五节 航道的治理与堰埭工程38

一、在战乱中航道的有限发展38

（二）长江上游干支流航道的利用41

二、汉、湘一线航道的改进42

三、江南水运网络的疏凿与堰埭工程的兴建44

（一）徒阳运河的整修续建44

（二）破岗渎和上容渎的开凿45

（三）堰埭工程46

第二章 长江航道建设的持续发展（589～1840年）51

第一节 航道建设的新阶段51

一、长江航道在隋初统一战争中的作用与意义51

二、大运河的修通及其历史功绩54

三、唐代漕运路线中的航道治理56

（一）东南运河道56

（二）江淮汉沔道60

（三）大庾、灵渠道61

（四）嘉陵故水道63

四、长江干流航道的利用与治理64

五、船闸的出现64

第二节 航道维护手段的改善与提高66

一、干支流航道的治理66

（一）长江下游南北河道的修浚66

（二）长江中上游的航道整治68

（三）航道治理技术的进步72

二、京杭大运河的贯通73

三、船闸建造的发展与航道的改善73

四、水位观测与人工航标78

（一）对水汛和泥沙的观测认识78

（二）水位观测与河道测量80

（三）人工助航标志的诞生83

（一）郑和下西洋与下游干流航道85

第三节 航道建设的延续85

一、长江中下游航道的利用与治理85

（二）胥溪运河的复浚与胭脂河航道的开挖87

（三）淮扬运河的局部改道工程88

（四）通扬运河的疏凿89

（五）运河过江口的治理90

（六）中游航道的浚治与开襄阳河的设想93

二、川江航道的滩险整治95

（一）黄石龙滩95

（二）青滩95

（三）崆岭滩97

（四）叱滩97

（五）大佛面和观音滩97

（六）折桅子滩98

三、李本忠与川江滩险的整治99

四、金沙江航道的早期开发100

（一）小江口至金沙厂航道整治101

（二）金沙厂至新开滩航道整治102

五、助航设施的多样化103

六、堤防的兴建对航道的影响106

第三章 长江轮船航道的开辟与早期的维护管理（1840～1900年）114

第一节 不平等条约与近代航道114

一、长江各口岸的次第开埠与设关114

（一）上海的开埠及其影响114

（二）续辟的长江四口岸与航道辖区划分115

（三）川江轮船航道的开通116

二、列强对长江的频频侵犯118

（一）窥探江口和侵入下游118

（二）英美船舰侵入中游118

（三）英船舰侵入上游川江与岷江120

三、专职航道管理机构的设置121

（一）航道经费的来源121

（二）设置航道管理机构的缘起122

（三）海务部门的设立125

（四）海务司一职的设置与撤销127

（五）海务巡工司与总工程师的共管体制128

第二节 新式航标的初设与管理130

一、长江口附近新式航标的出现130

二、长江中下游航标的设置133

（一）下游航标的增设133

（二）设标里程向上延伸135

三、航标制式与标灯的改进136

（一）航标制式136

（二）灯具的改进137

（一）单一的航标维护138

四、单一的维护与港航合一的管理138

（二）助航工作的直接责任者——港务长140

（三）有关规章制度的发布140

第三节 航道测量及零星的治理工程141

一、近代测绘技术在航道管理中的应用141

（一）英国刊行的首批长江航图141

（二）长江上游水道图的测绘143

二、水位观测146

三、零星的航道治理工程148

（一）吴淞内、外沙的首次机械疏浚148

（二）川江主要滩险的治理150

（三）上游支流航道的治理152

（四）三峡纤道的全面开凿153

（一）第一艘航标工作船“江星号”158

一、长江上最早的航道管理机构——巡江事务处158

第一节 江务机构的建立与加强158

第四章 长江航道管理体系的初步形成时期（1900～1937年）158

（二）巡江事务处的设立159

（三）巡江事务长职权的强化161

二、上游巡江事务处的设立162

（一）川江轮运与海事162

（二）副海务巡工司考察川江163

（三）上游巡江事务处的设立164

三、江务管理的逐步改善165

（一）中游巡江事务处的增设165

（二）航道管理区段的划分167

（三）中下游江务机构的合并与职权的加强168

第二节 航标工作的发展169

一、长江航标制式169

（一）中下游航标169

（二）上游航标172

二、航标设置的扩展与延伸174

（一）洞庭湖区航标的设置174

（二）川江航道的第一批助航标志175

（三）长江航标逐年增多176

三、航标技术的初步改进177

（一）标灯的改进与汽灯的使用177

（二）钢质灯船代替木质灯船计划的实施178

（三）上游标准信号台的兴建179

四、中游航标分段发光179

五、航道工业的初创180

（一）海关上海浦东修理所181

（二）九江修理所181

（三）岳州修理所和宜昌修理所182

（一）《长江中下游江务工作制度》的制定183

一、各项规章制度的制定183

第三节 航道管理与维护183

（二）航行规章的制定185

二、航道维护的制度化186

（一）维护力量的增强186

（二）日常的灯标维护190

（三）工作巡轮的定期巡视与探测191

（四）枯水期重点水道的驻守192

三、航道信息的发布193

（一）《航船布告》193

（二）航道信息的传播194

第四节 水道测量196

一、海关江务部门的测量工作196

（一）水道测量196

（二）刊行航道测图198

二、法国海军对上游的测量199

三、中国海军海道测量局的成立200

四、扬子江水利委员会对中下游水道的测量201

（一）扬子江技术委员会及其测量队的建立201

（二）测量工作概况202

第五节 航道治理的兴起205

一、治理机构的设立205

（一）浚浦局的成立205

（二）长江下游的治理机构及其演变207

（三）川江航道治理机构的设立209

二、黄浦江的治理及铜沙疏浚212

（一）黄浦江的治理212

（二）铜沙疏浚214

三、苏北运河的维护与治理215

四、中下游航道治理的意向与结果216

五、上游航道的治理218

（一）刘声元初治川江滩险218

（二）崆岭整治始末218

（三）青滩纤道与柴盘子导流堤的修建221

第六节 围绕航道管理权的斗争223

一、挽回航道管理权的活动223

（一）清末的几次交涉223

（二）民国初年收回理船厅的论争224

（三）废除不平等条约后的反复226

二、战时航标管理的明争暗斗227

三、航道员工争取自身权益的斗争229

（一）为改善待遇提高地位的努力229

（二）航道工人反抗欺压凌辱的斗争230

（一）沉船堵塞航道236

一、国民政府构筑长江阻塞线236

第一节 抗日战争期间的中下游航道236

第五章 长江航道在抗日战争期间及胜利后的兴衰（1937～1949年）236

（二）布设水雷封锁航道238

二、江务机构的撤离与善后238

（一）下游航道工作停止238

（二）湘宜航线的开辟239

（三）人员、设备的撤退239

三、日军控制下的中、下游航道240

（一）日军控制航道垄断航运240

（二）日军对航道的维护242

（三）发布航行规章243

第二节 上游绞滩的创办及发展244

一、战前绞滩状况与战时兴办的缘起244

（二）第一批绞滩站的设立245

（一）绞滩管理委员会的设立245

二、川江绞滩的仓促筹建245

（三）蒸汽绞机的装设246

三、绞滩建设的迅速发展248

（一）绞滩范围的扩大248

（二）绞滩设施的改善250

（三）绞滩方法的改进与船舶绞滩规则的制定251

（四）管理工作的加强252

四、战后绞滩的衰落与复起253

五、绞滩实效254

第三节 航标设施的不平衡发展255

一、川江助航设施的改善255

（一）宜渝段助航设施的改善与增加255

（二）渝叙段助航条件的改进256

二、金沙江轮船航道的开发与航标的设立258

（一）中游航标的恢复260

四、战后中、下游航标的恢复260

三、嘉陵江、岷江助航标志的设立260

（二）下游航标的恢复262

（三）中、下游夜航标志的恢复263

五、航标现代化的提出及电气标灯的初设264

六、灯屋、灯桩的标准化266

第四节 航道治理与清障268

一、战时上游航道的整治268

（一）云集上游的整治机构268

（二）渝叙段重点滩险的治理268

（三）金沙江的踏勘与整治271

（四）支流航道的治理273

二、战后长江航道的清障治理275

（一）中、下游航道障碍的清理275

（二）宜渝段碍航滩险的踏勘278

（三）航道淤浅整治无力279

（一）战时上游江务机构隶属关系的改变280

第五节 维护管理的调整与收缩280

一、江务机构的调整280

（二）战后中、下游江务机构的恢复与调整281

二、江务人员及船艇的调整与补充283

（一）战时上游江务人员、船艇的增加和战后的削减283

（二）战后中、下游人员的补充及船艇设施的改善284

（三）船岸通讯联络的初步改善285

三、战后航道维护的收缩与停滞286

（一）上游航道维护的逐步收缩286

（二）中、下游航道维护渐入困境287

（三）航道规划的制订288

四、航道员工的斗争289

（一）为生存而斗争289

（二）护标、护产迎解放291

一、积极恢复通航299

第六章 长江航道建设的新起点（1949～1957年）299

第一节 在困难中恢复与变革299

（一）恢复航标300

（二）打捞沉船302

（三）恢复绞滩305

二、努力为航运需求服务307

（一）航标规格的初步改进307

（二）夜航灯标的局部增设308

（三）经济航道的开辟310

（四）加强支流航道的管理与维护312

三、全面建设长江航道的准备314

（一）航道机构归属的变革314

（二）制定全面建设方案315

第二节 管理与体制的日臻完善315

一、加强管理与航道尺度的制定315

（二）川江整治队伍的建立320

二、各种专业队伍的建立与发展320

（一）测量队伍的建立320

（三）疏浚队伍的组建322

三、航道管理体制的调整323

四、中下游经济航道的进一步开放325

第三节 长江航道建设的全面开展327

一、航标改革327

（一）干流航标改革的准备327

（二）中游航标改革试点329

（三）上游航标及信号改革331

（四）下游航标改革333

（五）航标配布的改进335

（六）航标电气化的起步336

（一）宜昌至重庆航行图的首次测绘339

二、川江滩险的系统整治339

（二）整治滩险的尝试340

（三）为满足上水夜航的整治342

三、开始中下游浅滩的疏浚346

（一）疏浚工作的起步346

（二）采用挖泥船疏浚347

（三）沙质浅滩爆破疏浚的运用350

第四节 主要支流航道的治理352

一、上游支流航道的整治352

（一）岷江352

（二）嘉陵江352

（三）赤水河353

二、中游支流航道的整治353

（一）湘江353

（二）汉江354

（一）赣江355

三、下游支流航道的整治355

（二）合裕航道356

（三）黄浦江357

（四）江苏水运网358

第五节 特殊条件下的航道维护358

一、川江洪水期的航标维护358

二、特大洪水与冰冻期的中、下游航道维护360

三、武汉长江大桥建设期间桥区航道维护363

第七章 长江航道建设的发展与起伏（1958～1965年）366

第一节 川江航道的进一步整治366

一、为实现宜渝段上下水全面夜航的航道整治366

二、重点滩险的整治及效果369

（一）崆岭滩369

（二）青滩370

（四）茅磊子滩371

（三）狐滩371

（五）篮竹坝372

（六）王家滩375

三、施工技术的进步377

（一）水下炸礁技术的发展377

（二）钢耙在航道疏浚上的应用378

（三）水下工程不禁航施工379

四、施工管理的日趋完善380

（一）施工组织380

（二）计划管理381

（三）定额管理382

（四）技术管理382

第二节 中、下游航道的治理383

一、中游天星洲航道的整治383

（一）马当阻塞线的清障387

二、下游重点航道的清理387

（二）东流封锁线清雷388

（三）江阴阻塞线的清障391

三、进江海轮航道的开辟392

四、镇江港区航道的治理395

第三节 干线航道维护技术的探索与改进397

一、川江淤沙航道维护经验的取得397

二、各种简易疏浚法的探索400

（一）车叶打沙401

（二）沉网挂淤401

（三）横船赶沙401

三、挖泥船施工方法的改进403

四、中、下游浅滩演变规律的研究404

一、京杭运河苏北段的扩建407

第四节 京杭运河和支流航道的治理407

二、嘉陵江南渝段航道的治理410

三、渠江航道的整治与渠化412

四、打通乌江三大断航滩险413

五、合裕线航道的整治与渠化415

第五节 航道建设中的挫折及调整416

一、航道管理体制与机构的频繁变化416

二、“左”倾错误思潮对航道工作的影响419

（一）航道计划维护水深的不断加码419

（二）“双革”要求过高、过急420

（三）盲日兴办“卫星”工厂420

三、标灯电气化的全面实施及存在问题421

（一）标灯电气化的全面实施421

（二）标灯电气化实施中的主要问题424

（一）缩短战线，确保重点425

四、干流航道工作的调整与整顿425

（二）整顿规章制度，加强管理，提高质量426

（三）大力贯彻“安全质量第一”的方针427

五、支流碍航闸坝的大量出现429

第八章 长江航道建设在曲折中前进（1966～1978年）433

第一节 “文革”时期的航道维护与管理434

一、干线航标式样的改变与川江航标配布技术的改进434

（一）干线航标式样的所谓改革434

（二）川江航标配布技术的改进435

二、航道管理工作在乱中求治436

三、标灯电气化的恢复与巩固440

四、设计水位的全面修订444

五、海轮航道的维护449

（一）长江口南港南槽的开挖449

（二）白茆沙水道的改槽与疏浚451

（三）福姜沙南水道的开辟452

（四）海轮航道向上延伸454

第二节 三线建设推动上游航道的大规模整治455

一、扩大川江宜渝段通过能力的整治455

（一）扩大川江通过能力方案的制订455

（二）宜渝段滩险的进一步整治456

（三）实施绞滩的机械化462

二、葛洲坝库区航道的超前整治465

三、渝兰段航道的整治468

四、金沙江航道的测设与整治472

五、山区航道整治科学技术的发展476

第三节 水利和桥梁工程对航道的影响481

一、荆江裁弯工程及其对航道的利弊481

二、武汉长江大桥与丹江水利枢纽对武汉港区航道的影响485

（一）汉阳边滩淤长对通航的不利影响487

（二）汉口边滩的发育对港区作业的严重威胁488

（三）天兴洲汊道的演变与潜在危机489

三、长江中、下游航道治理与水利堤防的矛盾490

四、支流闸坝碍航的日益严重493

第四节 石油运输和港口建设促进了航道事业的发展496

一、航道事业发展的契机496

二、疏浚船舶的大量增添498

三、航道工业体系的形成501

四、航道事业管理机制的逐步完善504

五、中、下游航道维护水深的提高507

第五节 主要支流航道的治理508

一、岷江乐山至宜宾段的航道整治508

二、嘉陵江广元至南充段的航道整治509

三、开湖航道的整治511

四、沅水中下游航道的整治513

五、汉江航道的整治515

六、赣江中游航道的重点整治517

七、黄浦江新规划（导治）线的制订519

第九章 长江航道建设在改革中的探索与发展（1979～1990年）522

第一节 长江航道部门在改革中锐意进取523

一、顺应改革潮流，调整管理体制526

二、改革管理制度，提高经济效益526

（一）开展八项经济技术指标的考核527

（二）经济承包责任制的推行530

三、航道职工素质的提高533

四、航道技术手段的不断增强533

（一）航道机艇的不断更新533

（二）航道测量手段的逐步现代化534

（三）航道通信技术的发展536

五、航道科研工作的加强537

六、内河航标制式改革540

第二节 干线航道维护工作的加强543

一、加强中下游航道水深的维护543

（一）1978～1979年枯水期中游航道的维护543

（二）1983～1984年枯水期中游航道的维护545

（三）1986年下游马当水道疏浚作业的突破546

二、川江小轮绞滩问题的初步解决548

三、新滩滑坡及航道抢险维护551

第三节 干线航道的重点治理553

一、长江口海区航道的治理553

（一）“三沙”整治工程553

（二）铜沙航槽的南移556

（三）北槽航道的开发557

（四）鸭窝沙挖槽改线558

二、镇江港“中口袋”整治工程559

（一）鸡扒子成滩与应急助航措施561

三、云阳鸡扒子滑坡后的应急助航与航道整治561

（二）鸡扒子航道整治的决策563

（三）鸡扒子整治工程的实施564

第四节 葛洲坝水利枢纽与相应的航道建设573

一、葛洲坝水利枢纽的建设573

二、大坝上、下游航道的变化及其利弊576

（一）上、下游航道的变化576

四、兰叙段航道治理的起伏577

（二）葛洲坝工程对航道和航运的利弊578

三、坝区航道维护管理工作的展开580

四、宜渝段航行图的再次测绘584

第五节 京杭运河的续建、改建和沟通工程587

一、苏北运河的续建587

二、江南运河的改建589

三、锡澄运河的扩建591

四、京杭运河与钱塘江的沟通工程592

第六节 主要支流航道的系统整治593

一、大渡河、岷江航道的整治593

二、湘江中、下游航道的整治595

三、澧湘航线航道的整治597

四、昌江航道的渠化599

五、汉江航运工程的前期研究与准备600

六、支流碍航闸坝复航工作的初步开展601

结束语604

附录606

一、大事记606

二、长江航道管理机构沿革（1949年4月～1990年12月）658

三、长江航道管理机构历届党务领导人名录（1957年3月～1990年12月）659

四、长江航道管理机构历任行政领导人名录（1949年4月～1990年12月）661