《表5 三大枢纽国际航班平均航距 (KM)》

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《基于时空视角的中国国际客运航空网络演化研究》

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尽管民航放松管制已经成为过去四十年全球民航发展的特征之一，但是相较于其他行业，民航还是一个受管制程度较高的行业，尤其是对国际航空运输，因此国家和行业的相关政策会对航空运输网络的集中度有比较大的影响[7]。2012年，国务院出台《关于促进民航业发展的若干意见》，首次从国家层面对民航业的发展进行了政策引导。该文件明确指出在把北京首都机场、上海浦东机场、广州白云机场建设成大型国际航空枢纽过程中，要重点开辟和发展中远程国际航线。其中，增加与欧洲和北美地区的通航点，加密航班班次是这三大枢纽的首要航线拓展任务。这使得去往东北亚和东南亚市场的航线更多地转移到其他大型机场，甚至是一些中型机场，降低了我国国际航空网络在这两片区域的市场集中度。正是在这种政策导向下，三大国际航空枢纽的国际航班平均航距呈现不断增长的趋势。如表5。