《表5：四大航三大枢纽至伦敦、巴黎、温哥华航线航权资源配置指标体系得分》

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《基于新的国际航权政策下国航远程国际航线发展研究》

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在上海市场，国航的上海—纽约、上海—旧金山两条航线得分排名第二，有望成功进入上海市场，而上海—芝加哥航线得分排名第三，短期内无法进入上海市场。但同时也应注意到，国航在上海申请相应航线的航权时，指标得分相对较低，分别低于国航从北京、东航从上海、南航从广州以及东航从北京新机场申请相应航线航权时的得分，因此仅当可供分配的航权额度足够多时，国航才有可能成功获得从上海始发至纽约、旧金山航线的航权。国航在上海申请国际航权时得分偏低，主要原因在于国航目前在上海的航线网络建设相对落后，航点数、航班量均与东航、南航在北京市场的投入有一定差距。未来国航如想提升在上海申请国际航权时的得分，需着力加强在上海市场的航线网络建设，提升网络的覆盖度与通达性。