《表3 地层和车站结构基本物理力学参数》

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《临近既有建筑物地铁基坑内支撑方案研究》

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车站主体结构（梁、板、柱、墙）、车站围护结构（围护桩、内支撑、挡墙、冠梁）、临近建筑物主体结构（梁、板、柱）及临近建筑物基础均采用线弹性本构模型，地层采用修正摩尔-库仑本构模型，地层和车站结构基本物理力学参数如表3所示。