《表1 京沪高铁某车站地层基本物理力学参数》

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《基于数值模型应力提取的并线高铁沉降计算》

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京沪高铁某高铁站进行扩站改造，进站咽喉区出现大范围的高铁线路并线情况，其中，新建车站采用刚性桩复合地基进行加固处理。京沪高铁附加沉降评估中，地勘报告中关于地层模量参数只提供0.1～0.2MPa的压缩模量推荐值，直接导入数值模型存在多方面的问题，数值仿真模型关于并线京沪高铁的附加沉降评估结果并不可靠。由此，采用基于数值模型应力提取的分层总和法进行并线高铁附加沉降评估，通过规范推荐的修正系数进行评估结果修正。其中，复合地基复合模量采用《建筑地基处理技术规范》中的确定方法，取加固范围内各分层天然地基压缩模量的4.5倍。京沪高铁某车站并线断面如图8所示，地层物理力学参数列于表1。