《表1 土层物理力学指标：高速公路拓宽下穿京沪高铁三维有限元分析》

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《高速公路拓宽下穿京沪高铁三维有限元分析》

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地基土和路堤土均采用Mohr-Coulomb弹塑性模型，桩为线弹性体。土层计算参数由土工试验得到（见表1）。计算中弹性模量根据土体压缩模量换算而得。场地土层分布特点如下:（2）1层粉质粘土:浅灰色，软塑为主。系中等偏高压缩性，低强度土层，工程性质一般。（2）2层粉质粘土:青灰色，可塑为主。系中等压缩性，中等强度土层，工程性质中等。（3）1层粘土:黄褐色，可塑。系中等压缩性，中高强度土层，工程性质较好。（3）2层粉质粘土:灰黄色，可塑为主。系中等压缩性，中等强度土层，工程性质中等。（4）1层粉土:灰黄～灰色，很湿，稍密～中密。系中等压缩性，中等强度土层，工程性质一般。（4）2层粉砂:灰色，饱和，中密状为主。系中低压缩性，中高强度土层，工程性质较好。（5）层粉质粘土:灰色，软塑。系中高压缩性，中低强度土层，工程性质一般。（6）1层粘土:暗绿色～褐黄色，可～硬塑。系中等压缩性，中高强度土层，工程性质较好。（6）2层粉质粘土:灰绿～灰黄色，可塑为主。系中等压缩性，中等强度土层，工程性质中等。（7）1层粉质粘土:灰色，软塑为主。系中高压缩性，中低强度土层，工程性质一般。