《表2 具体优化方案：某MPV正面碰撞中结构改进优化研究》

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《某MPV正面碰撞中结构改进优化研究》

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具体优化方案见表2。针对纵梁前段压溃不充分的试验结果，在纵梁前段增设3个诱导槽和1个翻边，同时在不影响正常使用的情况下将拖车钩的长度缩短15 mm；为提高加速度曲线的前期峰值，在纵梁前段增加一个加强板；为适当提高车体的压溃位移，将前纵梁后盖板的厚度由2 mm更改为1.5 mm；前纵中段前加强件的材料由B340/590DP更改为B280VK，厚度不变，同时将电瓶托架在前纵梁后盖板上的两个安装位置分离，如图7所示。