《表5 门框变形量对比：某车型偏置碰撞车身结构优化》

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《某车型偏置碰撞车身结构优化》

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在进行正面碰撞试验时，要求在试验过程中车门不能开启，由于在CAE分析时不能很好地仿真门锁结构，所以通过门框变形量来判断车门是否在试验过程中开启。门框变形量统计如表5所示，不难看出，CAE分析结果与试验结果基本一致，且均满足目标值。