《表3 土体单元属性：坑间既有地铁隧道侧方土体加固对隧道水平收敛的影响研究》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《坑间既有地铁隧道侧方土体加固对隧道水平收敛的影响研究》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

土体单元采用弹塑性修正Mohr-Coulomb本构模型，模型中土体单元物理力学参数见表1，土体单元属性见表3，其中土体单元的弹性模量按2.5 Es～3.5 Es取值。围护体系的材料采用线性弹性本构，以梁单元模拟圈梁、支撑和立柱（材料参数:弹性模量E=25GPa，泊松比μ=0.17，重度γ=25 kN/m3），以板单元模拟地连墙、隧道衬砌（材料参数:弹性模量E=30 GPa，泊松比μ=0.17，重度γ=25 kN/m3）。