《表3 模拟计算参数：地铁盾构隧道近接下穿既有铁路隧道加固范围优化设计——以南宁地铁4号线下穿既有槎路隧道为例》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《地铁盾构隧道近接下穿既有铁路隧道加固范围优化设计——以南宁地铁4号线下穿既有槎路隧道为例》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

模型中，盾构加固圈厚0.2m，管片厚0.3m；铁路轨道采用一维单元近似模拟；轨枕长2.6m，厚0.2m；铁路初期支护厚0.2m，二次衬砌厚0.45m。为简化计算，二次衬砌、道砟和轨枕之间采用共节点连接，暂未考虑接触。周边地层共分为3层，从上到下依次为砾石填土（厚3.5m）、含黏性土圆砾（厚8.0m）、泥岩（厚38.5m）。模拟中岩土体材料本构采用摩尔-库仑模型，其余结构均设置为线弹性材料，模拟计算参数见表3。