《表2 工法优化方案：膨胀土条件下隧道下穿既有地铁车站CRD开挖工法优化》

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《膨胀土条件下隧道下穿既有地铁车站CRD开挖工法优化》

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城市地铁暗挖隧道下穿既有地铁车站风险很高，因此对变形控制的要求极其严格。由于膨胀土注浆加固范围和加固效果有限，隧道开挖施工仍会引起周边土体产生一定量的变形，若施工工法不当，则可能导致施工变形过大，又因开挖顺序和循环步距的不同会导致隧道围岩发生不同程度的扰动和变形，因此，为保证隧道自身稳定性及周边地层和既有地铁车站的安全，提出了4种工法优化方案进行比较。为叙述方便，拟定左上导坑为编号（1）、左下导坑为编号（2）、右上导坑为编号（3）、右下导坑为编号（4）。4种工法优化方案见表2。