《表1 工程地质参数：地铁车站双层暗挖段零距离下穿既有市政隧道风险分析》

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《地铁车站双层暗挖段零距离下穿既有市政隧道风险分析》

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采用三维数值计算程序对新建车站的施工过程进行仿真模拟计算。混凝土及土体采用实体单元模拟，导洞初支采用壳单元模拟。两侧水平约束，底部竖向约束，区域顶面自由（如图3）。采用有限元弹塑性本构模型和Mohr-Coulomb准则，并假定材料为各向同性均匀介质。工程地质力学参数如表1所示。