《表8 2009-2013年不同距离阈值下采用时间距离权重矩阵Ⅰ得到的科教支出直接效应和间接效应》

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《科教支出、空间溢出与城市经济增长》

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注:***、**和*分别表示在1%、5%和10%的显著性水平上通过统计检验，括号中为t统计值。

为了进一步探究2008年之后科教支出的空间溢出效应，本文从空间维度出发分别设定相应门槛值进行回归，在空间维度上，设定每隔400公里进行一次回归，对于每一距离阈值以内的城市还分别使用时间距离权重矩阵Ⅰ和时间距离权重矩阵Ⅱ进行相应回归，从而得到表8和表9。表8报告了2009-2013年采用时间距离权重矩阵Ⅰ所得到的不同距离阈值下科教支出的直接效应和间接效应，在0-1200公里以内，科教支出的间接效应均不显著，超出1200公里以后，科教支出的间接效应开始显著为负，并通过10%的显著性检验，其绝对值随着地理距离的增加而增大，这说明科教支出的负向空间溢出效应会随着空间距离的增大而增大，但对于较近地区的负向空间溢出效应并不明显。表9报告了2009-2013年采用时间距离权重矩阵Ⅱ所得到的不同距离阈值下科教支出的直接效应和间接效应，同样，在0-1200公里以内，科教支出的间接效应均不显著，超出1200公里以后，科教支出的间接效应开始显著为负，并通过10%的显著性检验，其绝对值随着地理距离的增加而增大，这进一步说明科教支出的负向空间溢出效应会随着空间距离的增加而增大，并且对于较近地区的负向空间溢出效应并不明显。此外，我们再对比同一阈值范围内采用不同权重矩阵的结果，可以发现，采用时间距离权重矩阵Ⅱ得到的科教支出间接效应的绝对值均要小于采用时间距离权重矩阵Ⅰ得到的科教支出间接效应的绝对值，这说明高铁网络的开通有助于增强科教支出的正向空间溢出效应。综上所述，我们可以得出如下结论:2009-2013年间，科教支出的空间溢出效应会随着空间距离的增加而减小，并且在1200公里外呈现出明显的负向空间溢出效应，但高铁网络的开通则有助于减弱科教支出的负向空间溢出效应。