《表4 潮汕站车站到发线能力检算表》
本次研究在方案Ⅰ的基础上,结合研究年度内潮汕站办理作业量情况,分别对厦深正线通过能力和潮汕站车站到发线能力进行了检算(见表3、表4)。根据检算结果可知,研究年度内厦深正线通过能力仍有一定的富余,梅汕铁路引入潮汕站后,上下行各增加1条正线兼到发线可满足近远期的运输需求。
图表编号 | XD0059300800 严禁用于非法目的 |
---|---|
绘制时间 | 2019.06.30 |
作者 | 张明磊 |
绘制单位 | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 |
更多格式 | 高清、无水印(增值服务) |
本次研究在方案Ⅰ的基础上,结合研究年度内潮汕站办理作业量情况,分别对厦深正线通过能力和潮汕站车站到发线能力进行了检算(见表3、表4)。根据检算结果可知,研究年度内厦深正线通过能力仍有一定的富余,梅汕铁路引入潮汕站后,上下行各增加1条正线兼到发线可满足近远期的运输需求。
图表编号 | XD0059300800 严禁用于非法目的 |
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绘制时间 | 2019.06.30 |
作者 | 张明磊 |
绘制单位 | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 |
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