《表2 测量数据表：基于疏散模型的地铁长大区间疏散研究》

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《基于疏散模型的地铁长大区间疏散研究》

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本文以南京地铁宁天线区间为例[5]，获取现场实测数据，如表2所示。停在U型梁区段的故障列车具备上下行横向驳载条件，乘客横向跨线路平均步行时间为3?s；驳载列车运行至故障点时间T驳载的顺向旅行速度最大为55?km/h，逆向切除ATP限速为35?km/h，为便于计算，T驳载取顺向/逆向平均旅行速度；空车换端与载客换端有区别，取最不利条件下的T换端；本线驳载防护距离按10?m计算，逃生门长3?m，两车逃生门共长6?m。