《表9 场景8结果统计表：某新型地铁列车的疏散模型分析》

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《某新型地铁列车的疏散模型分析》

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左侧存在出口阻塞，有等待疏散时间，轨道疏散。场景8表示极端不利的情况，列车在到达安全地点前停止运行，乘客仅可以从车厢一侧出口向轨道疏散，同时车厢3的所有出口被火灾阻塞而无法使用（同场景7），且需要考虑人员等候疏散时间带来的延迟，模拟结果数据见表9所示。需要注意，这样一个极端场景的发生是由多个消防安全系统失效且保守估计人员行动能力所引起的。因此，该场景在实际中几乎不可能发生，并且认为其模拟结果不适合与TSI中3 min的疏散时间要求进行比较。场景8的总疏散时间为各个场景中最长，达到683 s(11 min 22 s），是同样有一节车厢出口阻塞但是向站台疏散的场景7的3倍（315%）。整个疏散过程的限制条件是车厢3的人员需要向车厢2和车厢4进行疏散从而引起的排队情况。