《表4 结构替换后的白车身性能》

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《早期开发阶段白车身轻量化方法研究》

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注:性能变化为新旧结构性能差值与初始性能的比值。

通过在隐式参数化白车身模型中对各方案进行替换与性能验证，选出性能较优的结构作为下一个对比方案的基础模型。最终B柱上、下接头及C柱下接头选择方案1；D柱上接头及后排座椅横梁选择方案2；D柱下接头选择原始方案。此时白车身质量为377 kg，比初始结构质量略有下降，模态与弯扭刚度性能有所提升，其各项性能见表4。