《表2 车身结构各主要性能指标轻量化前后的变化》

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《基于数学模型的车身参数化轻量化设计》

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由表2中数据对比可知，车身优化后的一阶扭转模态频率相比优化前降低了1.7%；车身优化后的一阶弯曲模态相比降低了3.4%，二者都满足动态性能指标要求。另外，车身本体扭转刚度为13677.81N·m/deg，满足设计要求；其弯曲刚度为10526.33N/mm，也满足设计要求。最主要的是，优化后的车身重量降为390.7kg，对比优化前减小了31.7kg，约为7.5%左右，完成了车身轻量化优化效果。