《表2 常见激振频率：某工程车车身轻量化设计方案研究》

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《某工程车车身轻量化设计方案研究》

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汽车在实际行驶过程中，路面不能保证平整，且车速及行驶的方向时常改变。当外界激振频率与车身系统固有频率接近时，将会引发整车或局部共同振动。模态分析是在短时间内判断汽车结构动力学特性的有效方式，目的在于评价汽车结构的共振协调性。2006年，意大利学者研究了车身减振处理方法[1]，利用模态仿真法得出车身阻尼材料的合理布置方式。研究表明，较好路况下的常见激振频率如表2所示[2]。为避开易产生共振的频率，通常将车身一阶模态频率控制在20-30 Hz之间[3]。