《表8 白车身前端结构质量与车身性能比较》

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《基于试验设计与PSI决策相结合的白车身前端结构轻量化设计》

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根据汽车钢板的常用厚度规格，以0.05 mm的变化梯度对表5中的第95组试验因子进行参数圆整以满足实际应用。圆整后的因子参数重新赋予到有限元模型进行仿真分析，计算得到最终白车身前端结构质量、基本静-动态性能及正撞安全性能参数值，如表8中“轻量化后”栏所示，相比于初始值变化如“改变”栏所示。白车身前端结构轻量化设计后质量减轻4.43 kg，轻量化率达7.23%，白车身基本静-动态性能及正撞安全性能有增有减但均满足设计基线要求。轻量化后车辆前端变形模式如图11所示。轻量化后的正撞安全性能与初始性能详细对比如图12所示。