《表1 减振器非线性参数：高速列车可变阻尼抗蛇行减振器适应性研究》

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《高速列车可变阻尼抗蛇行减振器适应性研究》

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动力学模型中考虑车轮踏面为S1002CN磨耗型踏面，线路钢轨为UIC60型轨道型面[21-22]；对于悬挂系统工作的非线性状况，考虑抗蛇行减振器、二系横向减振器、二系垂向减振器和一系垂向减振器阻尼力与其两端相对运动速度之间呈一定的非线性关系，减振器阻尼特性非线性关系如表1所示。