《表3 减振阀1结构参数：装甲车辆油气弹簧减振阀阻尼特性研究》

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《装甲车辆油气弹簧减振阀阻尼特性研究》

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采用Matlab对上述数学模型进行计算，减振阀1的结构参数如表3所示，得到2种减振阀的速度阻尼特性曲线如图12所示。从图可知2种阀的拉伸行程阻尼力均明显大于压缩行程，表明此类减振阀主要在车轮下跳过程中进行熄振。对比压缩行程最大阻尼力，减振阀1仅为1 229 N，而减振阀2为3 373 N，表明压缩行程减振阀2的减振效果更好。另外由图12可以看到拉伸行程减振阀1不具有开阀泄压功能，阻尼力持续快速增长，而减振阀2有一个明显的开阀过程，开阀速度为0.31 m/s，开阀后阻尼力随速度的增加明显变缓，可防止冲击时速度快速增加出现阻尼力过快增长。