《表2 成桥恒载下拱圈外包混凝土边箱底板正应力》

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《沪昆高铁北盘江特大桥主拱结构形式及参数比选》

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选取拱轴系数分别为2.0、1.9、1.8、1.7、1.6、1.5进行比选，由于主拱截面采用多次分环形成，采用MIDAS Civil软件模拟桥梁施工全过程。计算结果显示，拱圈外包混凝土应力主要受边箱底板控制，成桥状态恒载作用下不同拱轴系数下拱圈外包混凝土边箱底板正应力计算结果如表2所示。由表2可知:随着拱轴系数减小，拱圈外包混凝土边箱底板正应力在拱脚、拱顶处逐渐增大，在四分点及拱圈边箱变宽处逐渐减小，整个边箱底板正应力趋于均匀化。当拱轴系数在1.7～2.0时，正应力极值点位于边箱变宽段位置；当拱轴系数为1.5、1.6时，正应力极值点位于拱脚，其幅值可以通过设置拱脚实体段或局部适当增加板厚等措施进行调节。考虑兼顾拱圈应力分布情况及有利于调整等因素，该桥拱轴系数最终选用1.6。