《表5 各拱圈顶、底板厚度方案边箱底板正应力Tab.5 Normal Stress of Bottom Plate of the Side Box for Each Thickness Scheme

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《沪昆高铁北盘江特大桥主拱结构形式及参数比选》

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考虑施工阶段应力叠加后的计算结果显示，边箱底板混凝土作为拱圈断面最先形成的部分，其应力累计时间最长，导致边箱底板混凝土应力大于拱圈其他部分，因此考虑将边箱顶、底板厚度优化为不等厚方案，使截面先期形成的部分具有较大的承压面积，改善混凝土应力，适应截面分环浇筑的施工方法。对边箱顶、底板等厚和边箱底板增厚10cm、20cm 3种方案的边箱底板正应力进行对比，结果如表5所示。由表5可知，适当增加边箱底板厚度能够降低边箱底板混凝土应力，尤其是拱脚及拱顶部分，可改善混凝土底板受力。因此该桥最终采用顶、底板不等厚的截面形式，符合拱圈截面分环形成的加载规律，且能够降低拱圈外包混凝土的应力极值。