《表1 某公路混凝土桥梁成桥后应力实际值与理论值 (局部) (MPa)》

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《公路桥梁施工中预应力检测技术的应用分析》

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由于振弦式应变计仅可通过应变检测某公路混凝土桥梁应力变化，因此，最终测量的应力结果与实际所需的公路混凝土桥梁应力变化数值是不对应的。这种情况下，某公路混凝土桥梁预应力施工技术人员就需要综合考虑应力产生应变、非受力应力（混凝土收缩应变、温度应变）两种因素。其中温度应变主要是在公路混凝土桥梁结构转化阶段温度变化对导致的公路桥梁构件应力变化[6-7]。综合分析理论误差及一个月后实际测量误差因素，最终得出某公路混凝土桥梁测量结果如表1。通过对表1数据进行分析，可得出整体某公路混凝土桥梁测量值、预期理论值误差最大为0.90 MPa<1.0 MPa，表面某公路预应力桥梁整体受应力变化与设计预应力差异不大，整体某公路预应力桥梁结构安全稳定性较高。