《表1 加固减载前后恒载作用下主拱圈应力比较》

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《多跨连续石拱桥维修加固总体设计》

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注：拉应力为正值，压应力为负值。

在荷载作用下，连拱效应影响最大的是荷载孔，距荷载孔越远，拱墩节点的变化越小，连拱效应的影响也越小。按照公路-Ⅱ级荷载，用MIDAS Civil有限元程序进行结构计算时，仅建立7孔主拱圈及下部结构，其中第1孔及第7孔墩顶位置不约束纵向位移，计算时只提取中间桥孔第4孔的数据，每孔主拱圈共分为9个单元，用释放梁端约束的弹性连接模拟拱上填料传力，对加固减载前后主拱圈的应力变化进行分析，见图6、表1和表2。