《表3 信号配时结果对比：面向混合交通的感应式交通信号控制方法》

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《面向混合交通的感应式交通信号控制方法》

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本文采用上述2个时段的数据进行效果脱机验证。将车道1～3分别归属于相位1～3，以5min为时间窗分别计算各相位的交通强度、绿灯时间以及交叉口的周期时长。为了对比改进方法与原有方法的区别，采用混合交通强度和原有交通强度分别进行配时，结果如表3所示。其中考虑非机动车影响的周期时长为c2、绿灯时间为g2，不考虑非机动车影响的周期时长为c1、绿灯时间为g1。在进行验证的16个时间窗中，周期时长c2均等于或略大于c1，且各相位的绿灯时间g2和g1相差也不大，这是由于该组数据中的非机动车流量普遍偏低，仅需增加少量绿灯时间即可满足需求。