《表4 墩顶横向位移:高速铁路桥梁简支梁跨度的经济性研究》

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《高速铁路桥梁简支梁跨度的经济性研究》


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2)墩台横向水平刚度应满足行车条件下列车安全性和旅客乘车舒适度要求,并应对最不利荷载作用下墩台顶横向弹性水平位移进行计算。在列车竖向静活载、横向摇摆力、离心力、风力和温度作用下,对于设计速度200 km/h及以上的铁路,墩顶横向水平位移引起的桥面处梁端水平折角不应大于1.0‰rad[6]。根据1.0‰rad梁端水平折角换算墩顶横向位移,见表4。