《表1 9 墩顶纵向刚度：高速铁路高立柱大跨度钢横梁框架墩设计研究》

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《高速铁路高立柱大跨度钢横梁框架墩设计研究》

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kN/cm

(3）从结构受力合理的角度分析，混凝土横梁受收缩、徐变等效应影响，跨度不宜超过25 m（上部简支梁跨度大、墩高较高或较矮时，横梁最大适用跨度应再减小），超过此跨度的框架墩横梁宜采用箱形截面钢横梁。箱形截面钢横梁与混凝土横梁相比，具有自质量轻、承载力强、跨越能力强及采用吊装施工对既有线运营干扰小等优点，当既有线施工条件受限、需快速跨越施工时，钢横梁是最好的选择。同时钢横梁由于自质量轻，有利于墩柱横向受力，以横梁跨度30 m、墩柱高度10 m进行分析，混凝土横梁和钢横梁对立柱的受力影响见表1。