《表1 主梁徐变变形结果：高烈度区高速铁路大跨度梁拱组合桥设计》

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《高烈度区高速铁路大跨度梁拱组合桥设计》

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本桥设计时，对混凝土收缩徐变的计算统一按照初应变原理采用增量理论计算，徐变系数按照桥博士计算程序自动计算。二期恒载加载时间按照180 d计，成桥1 500 d、10年、35年后，主梁徐变变形对比见表1。