《表1 主要岩盐矿层特征：高速铁路大跨度钢桥无砟轨道适应性研究》

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《高速铁路大跨度钢桥无砟轨道适应性研究》

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通过SCDS建立全桥平面杆系模型进行计算分析，在“4线铁路+6车道公路”荷载共同作用下，主桥主梁各跨跨中位置竖向挠度如表1所示。由表1可知：主桥主跨挠跨比不满足规范小于L/1 000的要求。但车-线-桥动力仿真分析表明[10]，大桥行车安全性和乘坐舒适性指标均满足相关要求。可见，大跨度桥梁因其挠度变形曲线较和缓，挠跨比已不是主要控制指标。